大孔隙瀝青路面降噪模型的研究.pdf

1、隨著社會的發(fā)展，我國的道路交通已經(jīng)進入了高速發(fā)展時期，越來越大規(guī)模的公路建設，必將給公路沿線地區(qū)的自然環(huán)境，生態(tài)環(huán)境，生活環(huán)境及景觀環(huán)境帶來影響。其中交通噪聲的危害已經(jīng)影響到了諸多方面：損傷人的聽力；引起多種疾??；影響人們的休息和工作；降低勞動生產(chǎn)率；干擾語言交談和通訊聯(lián)絡；特強的交通噪聲還會影響沿街建筑物內(nèi)設備的正常運轉(zhuǎn)，損壞建筑結(jié)構(gòu)等。 由于交通噪聲起因于車輪輪胎和路面的相互摩擦作用，所以本文首先從聲學的角度入手，結(jié)合室內(nèi)噪

2、聲檢測試驗方法和室外交通噪聲測量試驗方法從輪胎和路面兩方面分析交通噪聲的產(chǎn)生機理以及聲學特性。另外，結(jié)合國內(nèi)外對大孔隙降噪路面的研究實例研究交通噪聲與瀝青混合料的孔隙率，級配組成、及面層厚度等之間的關系。并在此基礎之上，研究了大孔隙降噪路面的結(jié)構(gòu)設計原理與方法，并給出實例——交通部公路科學研究所最新研究的大孔隙結(jié)構(gòu)。 由于在新建一條道路之前，都需要預測一下該路在建成通車后的交通噪聲對沿線居民及其對周圍環(huán)境的影響。結(jié)合前面的研究，

3、本文針對美國聯(lián)邦公路局(FHWA)公布的噪聲預測模型，德國公路交通研究協(xié)會的計算方法，英國的CRTN88等幾種建立時間較早的預測模型，綜合分析我國實際情況，建立了適合于我國的道路交通噪聲預測模型。 此外，因為道路建成通車后，來往車輛會對道路兩側(cè)居民及其行人造成一定的影響，基于此需要對路段交通噪聲進行評價。本文以實地調(diào)查提取數(shù)據(jù)為基礎，結(jié)合專家意見運用模糊數(shù)學綜合評價理論分析并建立了模糊綜合評價模型。在此基礎上應用計算機語言進行了