基于GT-FUEL的二甲基醚燃油噴射過(guò)程數(shù)值模擬.pdf

1、含氧燃料二甲基醚具有優(yōu)良的燃燒特性，能夠顯著降低發(fā)動(dòng)機(jī)有害排放物特別是炭煙和Nox，可實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的無(wú)煙燃燒，是柴油機(jī)理想的代用燃料。其理論研究和實(shí)踐探索在國(guó)內(nèi)外已經(jīng)蓬勃開展起來(lái)。 論文在比較分析了各類流體熱物理性質(zhì)計(jì)算方法的基礎(chǔ)上，對(duì)DME 液體和蒸氣的熱物理性質(zhì)進(jìn)行了計(jì)算。將GTI 狀態(tài)方程應(yīng)用于液體DME，并以該方程為基礎(chǔ)進(jìn)行了變密度、變音速的計(jì)算，計(jì)算結(jié)果與實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的對(duì)比，驗(yàn)證了GTI 狀態(tài)方程的有效性以及變音速處理方法的

2、可行性。論文進(jìn)行了供油凸輪的運(yùn)動(dòng)學(xué)計(jì)算，獲得了柱塞升程、速度和加速度的變化規(guī)律。借助于燃油噴射系統(tǒng)數(shù)值模擬和優(yōu)化設(shè)計(jì)軟件GT-FUEL，基于一維非定常可壓縮流理論，建立了S295 柴油機(jī)燃油噴射系統(tǒng)的物理和數(shù)學(xué)模型，并應(yīng)用有限體積法進(jìn)行了數(shù)值求解。深入分析了DME 燃油的變密度、變音速、油路中的空穴以及DME 的低粘度所引起的燃油泄漏等問(wèn)題。 數(shù)值模擬結(jié)果與實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)的對(duì)比分析表明模擬結(jié)果與實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)有較好的一致性，說(shuō)明用GT-FU