長(zhǎng)江通航安全的若干問(wèn)題研究.pdf

1、作為中國(guó)的第一大江，世界第三大河，長(zhǎng)江貫通中國(guó)東西部，是名副其實(shí)的現(xiàn)代物流大通道。長(zhǎng)江通航的安全狀況不僅體現(xiàn)了國(guó)家水上交通安全管理水平的高低，而且將直接影響到國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)的安定。由于投入少、發(fā)展滯后，加上航行條件、船舶技術(shù)水平和人員素質(zhì)等千差萬(wàn)別，系統(tǒng)全面地開(kāi)展長(zhǎng)江通航安全研究的工作量和難度都非常大，許多相關(guān)研究和實(shí)踐工作仍處在傳統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)管理向現(xiàn)代化科學(xué)管理的過(guò)渡階段。積極應(yīng)用新技術(shù)和新理論開(kāi)展長(zhǎng)江通航安全集成化的對(duì)策和技術(shù)研究

2、，不僅可以改變長(zhǎng)江航運(yùn)落后的面貌，還可以為中國(guó)其他水域的通航安全管理等工作提供借鑒和指導(dǎo)。 本文首先從通航安全的內(nèi)涵外延闡述了長(zhǎng)江通航安全的研究范疇和體系結(jié)構(gòu)。綜合比較國(guó)內(nèi)外通航安全相關(guān)研究現(xiàn)狀，重點(diǎn)從風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)、安全技術(shù)保障、安全管理的文化建設(shè)三方面，提出應(yīng)用信息理論、計(jì)算機(jī)科學(xué)技術(shù)、船舶操縱性研究成果和安全誠(chéng)信文化開(kāi)展長(zhǎng)江通航安全的理論研究與實(shí)踐工作。 為了開(kāi)展基于數(shù)據(jù)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)，逐步取代傳統(tǒng)的基于經(jīng)驗(yàn)的定性分析方法，

3、本文從信息論角度首次闡述了通航事故(件)信息表現(xiàn)實(shí)質(zhì)是多維數(shù)據(jù)集，廣泛吸收計(jì)算機(jī)與信息處理領(lǐng)域的最新研究成果，采用數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)技術(shù)構(gòu)建通航安全事故(件)數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)體系，全面、高效地管理組織不同分析維度下的數(shù)據(jù)，提出采用多模型結(jié)合的數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)進(jìn)行深層次的事故模式識(shí)別和致因特征提取。 船舶是通航的主體。船舶操縱性是長(zhǎng)江通航安全保障的重要技術(shù)之一，也是其他安全保障技術(shù)研究和應(yīng)用的基礎(chǔ)。船舶的實(shí)際操縱技術(shù)——引航，它反映了人-船-環(huán)境及其它

4、影響因素之間的相互作用。本文采用動(dòng)力建模理論，建立了包括噴水推進(jìn)雙體高速船在內(nèi)并考慮環(huán)境(風(fēng)、浪、流、淺水)影響的通用船舶操縱運(yùn)動(dòng)模型，并運(yùn)用模糊數(shù)學(xué)理論量化模仿優(yōu)秀的引航經(jīng)驗(yàn)建立引航員操舵控制模型。采用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)編程理念，綜合電子江圖信息系統(tǒng)和OpenGL技術(shù)在二維和三維上可視船舶操縱運(yùn)動(dòng)實(shí)時(shí)和快時(shí)模擬，以構(gòu)建船舶通航安全論證平臺(tái)。 在通航安全管理和安全文化建設(shè)方面，本文結(jié)合2004年交通部長(zhǎng)江航務(wù)管理局發(fā)起的船舶與船公司安