枯水期長(zhǎng)江通航風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)和預(yù)測(cè)方法研究.pdf

1、作為世界上少有的季節(jié)性大型河流，長(zhǎng)江受季節(jié)因素以及通航樞紐下泄流量等諸多因素的綜合影響，枯水期航道水深明顯降低，多處淺險(xiǎn)航道出現(xiàn)險(xiǎn)情后常常導(dǎo)致航道擁擠、船舶壓港、航道出淺等礙航事件發(fā)生，加之少數(shù)船舶超載運(yùn)營(yíng)或違規(guī)操作，船舶擱淺、碰撞等水上交通安全事故時(shí)有發(fā)生，直接影響到了內(nèi)河航運(yùn)的暢通與安全，同時(shí)也給我國(guó)航運(yùn)的可持續(xù)發(fā)展帶來(lái)了不利影響。
　　 通航風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)價(jià)分析與預(yù)測(cè)預(yù)警技術(shù)，對(duì)預(yù)防、減少枯水期航道礙航事件以及其他水上交通安全事

2、故有著至關(guān)重要的作用。文中圍繞長(zhǎng)江枯水期水路交通運(yùn)輸中的安全問(wèn)題，通過(guò)開(kāi)展通航風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)和預(yù)測(cè)預(yù)警技術(shù)等研究，識(shí)別枯水期長(zhǎng)江通航風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)鍵因子，分析不同區(qū)域的風(fēng)險(xiǎn)分布，提出風(fēng)險(xiǎn)控制的對(duì)策建議；通過(guò)進(jìn)一步將航道礙航作為枯水期長(zhǎng)江通航風(fēng)險(xiǎn)的典型，研究礙航風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)價(jià)預(yù)測(cè)模型和成本效益對(duì)策，實(shí)現(xiàn)礙航風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)測(cè)預(yù)警決策支持。具體研究工作內(nèi)容如下：
　　 1)枯水期長(zhǎng)江通航風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別研究。通過(guò)建立基于多風(fēng)險(xiǎn)影響因素的長(zhǎng)江水上交通安全評(píng)價(jià)層次模

3、型，運(yùn)用離散模糊集和層次分析法對(duì)枯水期長(zhǎng)江通航風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)鍵要素進(jìn)行了識(shí)別研究，并基于控制風(fēng)險(xiǎn)要素的綜合效用排序提出了最優(yōu)的風(fēng)險(xiǎn)控制方案。
　　 2)枯水期長(zhǎng)江通航風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)價(jià)研究。在已建層次評(píng)價(jià)模型的基礎(chǔ)上，運(yùn)用基于模糊規(guī)則庫(kù)的證據(jù)推理方法處理多層次、多指標(biāo)模型的綜合評(píng)價(jià)問(wèn)題，通過(guò)對(duì)長(zhǎng)江上、中、下游相關(guān)主客觀數(shù)據(jù)的收集，分析了枯水期長(zhǎng)江不同區(qū)域的通航風(fēng)險(xiǎn)分布特征，指出了風(fēng)險(xiǎn)控制的重點(diǎn)區(qū)域。
　　 3)航道礙航風(fēng)險(xiǎn)的建模研究。

4、針對(duì)長(zhǎng)江航道礙航的成因提出了基于事故特征分析的研究思路，在收集歷史水上交通安全事故數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上運(yùn)用相關(guān)性分析和貝葉斯網(wǎng)絡(luò)對(duì)礙航風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行建模，通過(guò)情景分析指出了造成航道礙航的關(guān)鍵要素。
　　 4)礙航風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策的成本效益分析。提出了針對(duì)礙航關(guān)鍵要素的風(fēng)險(xiǎn)控制方案，建立了多方案的成本效益評(píng)價(jià)模型，運(yùn)用連續(xù)模糊集和逼近理想解的排序方法對(duì)各備選方案進(jìn)行成本效益分析，研究不同礙航風(fēng)險(xiǎn)狀態(tài)下的礙航對(duì)策成本效率排序。
　　 5)礙航風(fēng)險(xiǎn)