拼焊板扁殼覆蓋件拉延切邊回彈特性研究.pdf

1、汽車覆蓋件具有形狀復(fù)雜、結(jié)構(gòu)尺寸大、精度高、表面質(zhì)量要求嚴(yán)格等特點(diǎn)。在汽車整車產(chǎn)品中,覆蓋件特別是外覆蓋件的市場(chǎng)周期最短,變化最頻繁,其表面質(zhì)量是影響整車質(zhì)量的一個(gè)重要因素,它雖不影響整車的使用性能,但直接影響整車的外觀。扁殼是汽車覆蓋件的典型代表,如轎車項(xiàng)蓋、發(fā)罩蓋板及車門等均具有扁殼的幾何特征。
　　 拼焊板具有提高生產(chǎn)效率、降低生產(chǎn)成本、節(jié)約能源、適應(yīng)環(huán)保、增加安全性等優(yōu)勢(shì),在汽車工業(yè)中受到越來越多重視,其應(yīng)用將促進(jìn)汽車產(chǎn)

2、業(yè)的巨大進(jìn)步。但由于拼焊板兩基板間存在厚度差,使兩邊應(yīng)力應(yīng)變有很大不同,存在破裂、起皺、焊縫移動(dòng)和回彈等問題。目前國(guó)內(nèi)外對(duì)拼焊板破裂、起皺和焊縫移動(dòng)等問題做了較詳細(xì)研究,但對(duì)于回彈問題的研究較少,特別是切邊回彈方面的研究更少。為弄清拼焊板回彈機(jī)制及板料、焊縫、模具和工藝參數(shù)對(duì)拼焊板扁殼切邊回彈的影響規(guī)律。本文主要研究?jī)?nèi)容如下:
　　 1.拼焊板切邊回彈理論研究:本文在前人對(duì)平板矩形柱面扁殼拉延、切邊回彈理論分析的基礎(chǔ)上,作一些必

3、要的假設(shè),采用由不同厚度組合的幾何中心重合的二基板組成的拼焊板模型和彈塑性硬化材料模型,推導(dǎo)拼焊板柱面扁殼切邊卸載時(shí)的回彈公式。主要分析材料參數(shù)、凸模曲率半徑、板厚及厚差對(duì)不等厚拼焊板單曲率扁殼切邊回彈的影響,對(duì)拼焊板拉延切邊過程中的中性層移動(dòng)及其對(duì)回彈的影響進(jìn)行了分析,并嘗試探討拼焊板單曲率扁殼切邊回彈機(jī)制,從而對(duì)拼焊板單曲率扁殼切邊回彈的主要特征有所認(rèn)識(shí),以便在此基礎(chǔ)上能對(duì)拼焊板的回彈進(jìn)行更為廣泛而深入的分析研究。
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4、.拼焊板柱面扁殼拉延、切邊回彈研究:建立拼焊板柱面扁殼拉延、切邊回彈的有限元模型,對(duì)不同板料參數(shù)(板厚、板厚差)、模具參數(shù)(凸模圓角半徑)和工藝參數(shù)(壓邊力大小)對(duì)拼焊板的柱面扁殼柱面方向(X向)、曲面方向(Y向)回彈規(guī)律和焊縫對(duì)拼焊板回彈的影響進(jìn)行研究和應(yīng)力應(yīng)變分析,并與基于平面應(yīng)力假設(shè)推導(dǎo)的回彈公式的理論計(jì)算值進(jìn)行對(duì)比,結(jié)果表明:理論和模擬得到的拼焊板切邊回彈趨勢(shì)相似。
　　 3、拼焊板雙曲度扁殼拉延、切邊回彈研究:建立拼焊