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1、在車身制造中,由于汽車輕量化以及結(jié)構(gòu)上的要求,拼焊板得到了廣泛的應(yīng)用。由于拼焊板的母材在厚度、材質(zhì)或涂層上的差異,其表現(xiàn)出的成形性也會(huì)產(chǎn)生不同。在拼焊板的變形過程中,焊縫兩側(cè)的母材會(huì)產(chǎn)生相互的制約作用,導(dǎo)致板料的應(yīng)變路徑發(fā)生變化,表現(xiàn)出與母材相異的成形性能。而車身制造中對(duì)零件精度及其安全性能的要求越來越高,也相應(yīng)的對(duì)材料提出了更高的要求。因此,研究拼焊板的成形性,通過改變母材的匹配以及焊縫位置對(duì)拼焊板的設(shè)計(jì)進(jìn)行指導(dǎo),有助于實(shí)際零件的設(shè)計(jì)
2、,因此具有重要的意義。 本文對(duì)三組同材差厚的拼焊板進(jìn)行了研究,其母材分別為DX53DZ100MB,ZSTE260Z,DC56,用實(shí)驗(yàn)與數(shù)值模擬相結(jié)合的方法對(duì)其進(jìn)行了研究。針對(duì)母材為DX53DZ100MB的拼焊板,進(jìn)行了關(guān)于拼焊角度的有限元分析,建立了拼焊角度下母材的變形關(guān)系,并用實(shí)驗(yàn)證實(shí)了分析的正確性;針對(duì)母材為ZSTE260Z的拼焊板,通過實(shí)驗(yàn)分析了焊縫位置對(duì)于其單向拉伸性能的影響;針對(duì)母材為DC56的拼焊板,進(jìn)行了半球脹形實(shí)
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