機(jī)加車(chē)間準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)監(jiān)控系統(tǒng)的研制與實(shí)現(xiàn).pdf

1、機(jī)加車(chē)間準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)監(jiān)控系統(tǒng)的研制與實(shí)現(xiàn)重慶大學(xué)碩士學(xué)位論文學(xué)生姓名：韋云東指導(dǎo)教師：王時(shí)龍教授專(zhuān)業(yè)：計(jì)算機(jī)軟件與理論（軟件工程領(lǐng)域）學(xué)科門(mén)類(lèi)：工學(xué)重慶大學(xué)軟件工程學(xué)院二OO八年十月重慶大學(xué)碩士學(xué)位論文中文摘要I摘要通過(guò)對(duì)公司各管理部門(mén)和各車(chē)間運(yùn)作情況的調(diào)研分析，提出了結(jié)合準(zhǔn)時(shí)制（JIT，JustInTime）生產(chǎn)模式思想的機(jī)加車(chē)間作業(yè)運(yùn)行模型，開(kāi)發(fā)了公司精益生產(chǎn)管理系統(tǒng)（LPMS，LeanProductionManagementSyst

2、em）的核心子系統(tǒng)――機(jī)加車(chē)間準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)監(jiān)控系統(tǒng)，以達(dá)到對(duì)產(chǎn)品各零部件在車(chē)間的生產(chǎn)進(jìn)度進(jìn)行監(jiān)控的目的。首先對(duì)準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)的理論、研究現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)作了概要性地分析，提出準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)對(duì)企業(yè)的現(xiàn)實(shí)意義。接著，總結(jié)了公司現(xiàn)行的車(chē)間作業(yè)管理模型，分析了現(xiàn)行的車(chē)間作業(yè)管理手段及其存在的弊端，為克服這些存在的問(wèn)題，引入了基于準(zhǔn)時(shí)制的生產(chǎn)監(jiān)控方法。在確定了車(chē)間基于準(zhǔn)時(shí)制思想的作業(yè)模式以后，結(jié)合研究目的，即建立機(jī)加車(chē)間的生產(chǎn)監(jiān)控系統(tǒng)，本文描述了機(jī)加車(chē)間準(zhǔn)時(shí)

3、制生產(chǎn)監(jiān)控系統(tǒng)的硬件和軟件模型。確定車(chē)間工序計(jì)劃管理模塊、現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)采集模塊和作業(yè)狀態(tài)監(jiān)視模塊是監(jiān)控系統(tǒng)的主要組成部分。其中，重點(diǎn)研究了在設(shè)計(jì)車(chē)間工序計(jì)劃管理模塊過(guò)程中涉及到的設(shè)備負(fù)荷分配算法和車(chē)間工序計(jì)劃生成算法。作業(yè)計(jì)劃的生成過(guò)程是一個(gè)生產(chǎn)的靜態(tài)調(diào)度過(guò)程，即由生產(chǎn)系統(tǒng)的生產(chǎn)任務(wù)、生產(chǎn)能力、工藝路線來(lái)確定產(chǎn)品的各個(gè)組成零部件的加工先后次序和加工時(shí)間段。在系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)部分，首先采用統(tǒng)一建模語(yǔ)言（UnifiedModelingLanguage

4、，UML）對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行了需求分析和功能建模；使用PowerDesigner對(duì)生產(chǎn)管理數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行了建模和實(shí)現(xiàn)；系統(tǒng)基于BS（BrowserServer，瀏覽器服務(wù)器）模式，采用JEE技術(shù)進(jìn)行開(kāi)發(fā)。最后給出了系統(tǒng)的運(yùn)行實(shí)例，對(duì)研究工作和所取得的成果進(jìn)行了總結(jié)，并對(duì)下一步的研究提出了建議和設(shè)想。機(jī)加車(chē)間準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)監(jiān)控系統(tǒng)已投入試運(yùn)行，用戶(hù)表示該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)信息透明化，自動(dòng)生成的車(chē)間工序計(jì)劃避免了人工制定的盲目和疏漏，減少了車(chē)間在制品庫(kù)存，使得