我國(guó)航空貨運(yùn)業(yè)發(fā)展對(duì)國(guó)際貿(mào)易影響的研究--基于飛機(jī)租賃角度.pdf

1、隨著科技的進(jìn)步，國(guó)際貿(mào)易的形式日新月異，國(guó)際貿(mào)易由最初點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的少數(shù)鄰近國(guó)家間的貿(mào)易往來(lái)發(fā)展為如今的全球化貿(mào)易。為了應(yīng)對(duì)現(xiàn)代化國(guó)際貿(mào)易，運(yùn)輸方式及運(yùn)輸工具急需變革，傳統(tǒng)的海運(yùn)已不能滿足當(dāng)今國(guó)際貿(mào)易的需求。因此，人們一直在探索一種新的能夠使國(guó)際貿(mào)易實(shí)現(xiàn)更快、更遠(yuǎn)、且不受地域限制的高效運(yùn)輸方式，航空貨運(yùn)業(yè)的產(chǎn)生使之成為可能。由于飛機(jī)的設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)、驗(yàn)證到最后投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)，需要投入極大的人力、物力、財(cái)力，因此，飛機(jī)的價(jià)格異常昂貴。一般公司很

2、難承受這么高的價(jià)格。因此，在航空公司急需擴(kuò)大機(jī)隊(duì)規(guī)模而又面臨自有資金短缺的困境時(shí)，飛機(jī)融資租賃這種集“融資”與“融物”為一體的模式，成為航空公司的首選。上世紀(jì)80年代初我國(guó)采用外國(guó)投資減稅杠桿租賃方式引進(jìn)兩架B747SP，時(shí)至今日已有三十多年的歷史，已經(jīng)積累了豐富經(jīng)驗(yàn)，飛機(jī)租賃已成為我國(guó)航空公司引進(jìn)飛機(jī)的主要方式。
　　在此背景下，本文以《我國(guó)航空貨運(yùn)業(yè)發(fā)展對(duì)國(guó)際貿(mào)易影響的研究—基于飛機(jī)租賃角度》為題來(lái)展開(kāi)論述，本文第1章主要介紹

3、選題背景、理論基礎(chǔ)以及前人在這方面的主要成果;第2章主要介紹世界主要發(fā)達(dá)國(guó)家飛機(jī)租賃業(yè)現(xiàn)狀及運(yùn)營(yíng)模式，以及由租賃飛機(jī)所帶來(lái)的運(yùn)力提升對(duì)該國(guó)國(guó)際貿(mào)易的影響;第3章主要介紹我國(guó)飛機(jī)租賃業(yè)的概況及我國(guó)國(guó)際貿(mào)易現(xiàn)狀，以及相對(duì)于發(fā)達(dá)國(guó)家的優(yōu)勢(shì)與不足;第4章是本文的重點(diǎn)，主要運(yùn)用計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)中相關(guān)數(shù)學(xué)模型從定量的角度分析我國(guó)航貨運(yùn)業(yè)發(fā)展對(duì)國(guó)際貿(mào)易的影響;第5章就我國(guó)航空貨運(yùn)業(yè)現(xiàn)狀及對(duì)未來(lái)的發(fā)展提出幾點(diǎn)個(gè)人建議，以及提出本人對(duì)我國(guó)航空貨運(yùn)業(yè)如何更好的促