基于LabVIEW的柴油機排放預測模型的建立和應用.pdf

1、隨著柴油機保有量的持續(xù)增長和排放法規(guī)的日益苛刻，加上我國柴油機的技術水平相對落后，排放問題成為制約柴油機行業(yè)進一步發(fā)展的主要因素，所以，降低排放是柴油機領域亟待解決的問題。在降低排放之前，除了需要了解排放物的形成機理外，更需要了解排放物的排放量和排放規(guī)律及其影響因素，以便有效的控制排放。柴油機排放預測正是因此成為研究的熱點。 借鑒前人的經(jīng)驗，本文建立了柴油機CO、CO2、NO、HC和碳煙的準維排放預測模型：首先，利用三區(qū)燃燒模型

2、預測CO和CO2的排放濃度和NO的平衡濃度；然后，利用澤爾多維奇部分平衡濃度計算預測NO的排放；接著，分析柴油機HC排放的主要來源，建立HC排放的預測模型；最后利用廣安博之半經(jīng)驗的二速率方程預測柴油機的碳煙排放。由于五種排放物的預測模型均以示功圖為基礎，所以文中采用實測示功圖作為模型的輸入，以減小預測結果產(chǎn)生的誤差。 將上述所建模型應用于6135ZG柴油機，預測其在某一穩(wěn)態(tài)工況及負荷特性工況下CO、CO2、NO、HC和碳煙的排放

3、，預測結果與實測結果的誤差在6％以內(nèi)，同時分析了這五種組分在該穩(wěn)態(tài)工況下其生成量隨曲軸轉角的變化規(guī)律，以及負荷特性下的排放規(guī)律。因瞬態(tài)工況可近似的看成是一系列準穩(wěn)態(tài)工況點按照時間序列連續(xù)的集合，所以在穩(wěn)態(tài)排放預測研究的基礎上，將所建模型應用于柴油機恒載加速瞬態(tài)工況，預測了五種排放物排放量的變化規(guī)律。 排放的研究離不開燃燒過程的研究，傳統(tǒng)的儀器不但價格昂貴，維護費用高，而且難以保證燃燒過程與排放測試的同步對應關系。本文將所建的排放