基于PROFIBUS現(xiàn)場總線的風洞動力監(jiān)控系統(tǒng)的設計與實現(xiàn).pdf

1、我國航空航天事業(yè)的不斷發(fā)展，對風洞模擬試驗能力的要求越來越高。立式風洞是開展飛機失速尾旋、返回式衛(wèi)星及載人航天返回艙回收著陸、直升機垂直運動、空降兵跳傘模擬訓練等多項試驗研究的氣動試驗設施。作為風洞的重要組成部分，動力監(jiān)控系統(tǒng)為立式風洞提供穩(wěn)定的風速，以滿足各種試驗的需要，是立式風洞的心臟。
　　在建設填補我國空白的、擁有自主知識產權的、國內首座世界級立式風洞中，本文作者參與了動力監(jiān)控系統(tǒng)的研制。主要負責了監(jiān)控系統(tǒng)的設計、安裝和調

2、試工作。本文是對該項目研制的實踐工作進行的總結與提高，對設計思路和現(xiàn)場調試經驗進行了深入分析，論文的主要內容有：
　　論文首先根據(jù)風洞的工藝條件，對動力監(jiān)控系統(tǒng)的控制對象進行了分析，確定了風扇電機的功率，并對系統(tǒng)負載特性進行了分析，同時提出了動力監(jiān)控系統(tǒng)的設計技術要求。
　　動力監(jiān)控系統(tǒng)是一個復雜而龐大的系統(tǒng)，包含變頻調速、高低壓變配電、風冷卻、潤滑油和阻尼控制等數(shù)個子系統(tǒng)。文章圍繞風扇電機的驅動、調速和保護，對動力監(jiān)控系統(tǒng)

3、各個子系統(tǒng)進行了研究與設計。
　　動力監(jiān)控系統(tǒng)設計是否成功、調速精度指標是否能滿足需要，變頻調速的控制是關鍵。因此論文在變頻調速系統(tǒng)設計中重點對異步電動機的多變量數(shù)學模型和坐標變換進行了研究和分析，為變頻調速矢量控制技術打下基礎，同時對異步電動機矢量控制變頻調速技術進行了仿真研究，以確保系統(tǒng)設計的成功。
　　動力監(jiān)控系統(tǒng)各子系統(tǒng)既相互獨立又相互聯(lián)系，其通過PROFIBUS現(xiàn)場總線和工業(yè)以太網絡連接成一個有機的整體，通過S7-