工程機械冷卻系統(tǒng)智能控制裝置設計及試驗研究.pdf

1、為解決工程機械在施工作業(yè)過程中經(jīng)常出現(xiàn)的發(fā)動機過熱、液壓傳動系統(tǒng)液壓油冷卻不足、耗能大等問題，本文設計了電液混合驅動冷卻系統(tǒng)智能控制裝置。本設計將原冷卻系統(tǒng)分成發(fā)動機冷卻系統(tǒng)和液壓傳動冷卻系統(tǒng)，發(fā)動機冷卻系統(tǒng)采用液力驅動，液壓油冷卻系統(tǒng)采用電機驅動，由單片機根據(jù)檢測到的溫度信號對兩冷卻系統(tǒng)進行控制。這種冷卻系統(tǒng)可使冷卻風扇與發(fā)動機分開布置，克服了傳統(tǒng)冷卻系統(tǒng)的各種弊端，減小了風扇安裝時的徑向間隙，提高了其容積效率，降低了能耗，并有效解決

2、了發(fā)動機和液壓傳動系統(tǒng)的過熱問題。 發(fā)動機冷卻系統(tǒng)采用電磁比例溢流閥控制的液壓馬達驅動冷卻風扇和水泵，單片機可以根據(jù)冷卻液溫度和目標冷卻液溫度調節(jié)液壓驅動系統(tǒng)中電磁比例溢流閥的電流，進而控制液壓油的流量，實現(xiàn)冷卻風扇和水泵轉速的自動調節(jié)；液壓油冷卻系統(tǒng)利用電機驅動液壓油冷卻風扇，由單片機根據(jù)液壓油的溫度及設定的液壓油溫度控制電機轉速，實現(xiàn)冷卻風扇轉速的自動調節(jié)。 發(fā)動機冷卻控制系統(tǒng)及液壓油冷卻控制系統(tǒng)主要采用模糊控制理論

3、進行控制，它不需要掌握受控對象的精確數(shù)學模型，而根據(jù)人工控制規(guī)則組織控制決策表，然后由該表決定控制量的大小。課題研究內(nèi)容主要包括：冷卻控制系統(tǒng)整體設計、控制系統(tǒng)硬件設計及選型、控制系統(tǒng)軟件設計和控制系統(tǒng)試驗?？刂葡到y(tǒng)的硬件設計主要指接口電路設計，軟件采用模塊化結構進行設計，主要包括主控制模塊、中斷處理模塊、濾波模塊、溫度采樣模塊、報警模塊等。 試驗表明：該冷卻系統(tǒng)控制裝置不僅可以有效解決工程機械發(fā)動機過熱和液壓油冷卻不足等問題，