濕陷性黃土區(qū)DDC復(fù)合地基沉降計(jì)算研究.pdf

1、柱錘沖擴(kuò)樁法復(fù)合地基是一種較新的復(fù)合地基，因其對(duì)樁間土擠密效果好、經(jīng)濟(jì)、適用性強(qiáng)而得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。然該類復(fù)合地基的理論研究相對(duì)滯后，其沉降計(jì)算遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于工程實(shí)踐。在濕陷性黃土區(qū)應(yīng)用柱錘沖擴(kuò)樁法復(fù)合地基，消除黃土的濕陷性，控制工程沉降，應(yīng)用甚少，沉降理論部分的研究幾近空白。 本研究以鄭西客運(yùn)專線里程DK355+200處濕陷性黃土區(qū)實(shí)體試驗(yàn)段柱錘沖擴(kuò)樁部分為工程背景，以Midas/GTS軟件為計(jì)算軟件，通過(guò)復(fù)雜繁瑣的數(shù)值計(jì)算，

2、得到濕陷性黃土區(qū)DDC復(fù)合地基的復(fù)合模量計(jì)算的簡(jiǎn)單方法，為其沉降計(jì)算提供基本參數(shù)，并據(jù)此對(duì)該區(qū)DDC復(fù)合地基進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。 分析研究大量的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研資料以及豐富的試驗(yàn)和監(jiān)測(cè)資料，同時(shí)查閱國(guó)內(nèi)外大量的參考文獻(xiàn)，以數(shù)值計(jì)算作為主要研究方法，通過(guò)樁-樁間土分離式計(jì)算，得到復(fù)合地基分層沉降量；據(jù)單層復(fù)合地基沉降量反演每一層復(fù)合模量；探求樁體模量、樁間土模量和置換率與其對(duì)應(yīng)的復(fù)合地基單層模量的關(guān)系，從而得到濕陷性黃土區(qū)DDC復(fù)合地基復(fù)合模量