基于Repast平臺的城市交通運量分結(jié)構(gòu)仿真研究.pdf

1、結(jié)構(gòu)性研究在任何系統(tǒng)的研究中都具有舉足輕重的作用，尤其是復雜系統(tǒng)。交通方式結(jié)構(gòu)對城市交通系統(tǒng)的運行效率有著重要的影響，而不合理的結(jié)構(gòu)不可避免地成為各種交通問題的根本原因。交通方式結(jié)構(gòu)涉及兩個方面：交通方式供給結(jié)構(gòu)和交通運量分擔結(jié)構(gòu)。交通方式供給結(jié)構(gòu)在一定的社會經(jīng)濟條件下是既定的，出行者通過出行方式選擇行為對所供給的交通方式進行選擇，將交通方式供給結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)化為交通量分擔結(jié)構(gòu)--影響城市交通系統(tǒng)運行效率的關(guān)鍵因素。本文的研究重點就是如何模擬、

2、優(yōu)化、預測城市交通系統(tǒng)的出行量分擔結(jié)構(gòu)。
　　 目前關(guān)于這方面的理論主要有四階段法中出行方式劃分階段的經(jīng)典模型。但是，面臨城市交通系統(tǒng)這樣一個受到多種因素影響和干擾的復雜系統(tǒng)，和由主觀選擇行為主導的方式分擔結(jié)構(gòu)的研究，數(shù)學模型有它先天的局限性。本文從復雜適應(yīng)系統(tǒng)理論的角度出發(fā)，自下而上地對城市交通方式分擔結(jié)構(gòu)的產(chǎn)生和改變進行了建模和仿真，為這方面的研究提供了新的思路。
　　 具體來講，本文在對已有的方式劃分模型的總結(jié)的基

3、礎(chǔ)上，引用前人提出的效用概念，提出了作者衡量效用的標準--由出行者對時間、擁擠、費用的敏感度為基礎(chǔ)構(gòu)成的廣義費用函數(shù)，建立了居民出行方式選擇模型，該模型是基于“個人”的，為采用復雜適應(yīng)系統(tǒng)仿真平臺進行進一步研究做了準備。文章對城市交通系統(tǒng)的復雜性進行了分析，論證了復雜適應(yīng)系統(tǒng)理論和方法對研究該系統(tǒng)內(nèi)的交通量分擔結(jié)構(gòu)的可行性。然后，抽象出該系統(tǒng)中出行者、出行方式、虛擬路徑等主體Agent，進一步建立了以Repast平臺和Agent建模技術(shù)

4、為基礎(chǔ)的城市交通系統(tǒng)的仿真模型，并通過一個算例的程序?qū)崿F(xiàn)，顯示了這樣一個仿真系統(tǒng)對于規(guī)劃者以優(yōu)化交通量分擔結(jié)構(gòu)為目標的各種決策的指導意義。
　　 文章的創(chuàng)新之處在于采用了復雜適應(yīng)系統(tǒng)仿真方法中agent-based這種自下而上地建模方法，建立仿真模型來研究城市交通系統(tǒng)中運量分擔結(jié)構(gòu)的問題。該種建模方法，突出個體的能動性和智能性：個體與個體之間，個體與環(huán)境之間，都有著緊密的關(guān)聯(lián)和制約；適用于城市交通中居民的出行方式選擇行為--每個