四川省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)復(fù)合卡動(dòng)態(tài)跟蹤管理系統(tǒng)設(shè)計(jì).pdf

1、四川省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)的通車?yán)锍棠壳耙堰_(dá)2000多公里，采用復(fù)合卡作為高速公路的通行介質(zhì)，現(xiàn)已投放的復(fù)合卡約有100萬(wàn)張.復(fù)合卡中存儲(chǔ)的信息是收取通行費(fèi)的重要依據(jù)，因此加強(qiáng)高速公路復(fù)合卡的管理成為了高速公路管理者面臨的至關(guān)重要的問(wèn)題。然而，隨著我省路網(wǎng)的逐漸擴(kuò)大，在走訪調(diào)查取證的基礎(chǔ)上，發(fā)現(xiàn)目前復(fù)合卡管理存在復(fù)合卡統(tǒng)計(jì)全人工操作，工作量大;復(fù)合卡清點(diǎn)、查詢，計(jì)數(shù)不準(zhǔn)確;復(fù)合卡調(diào)配模式不規(guī)范，形成管理盲區(qū);復(fù)合卡存量動(dòng)態(tài)信息，難以準(zhǔn)確獲得

2、;收費(fèi)交易數(shù)據(jù)，缺少挖掘分析等等問(wèn)題。這不僅增加了高速公路的運(yùn)行管理成本，降低了建設(shè)投資的回收速度，而且影響了正常運(yùn)營(yíng)與發(fā)展，擾亂了社會(huì)秩序與穩(wěn)定。
　　近年來(lái)，有關(guān)高速公路通行卡管理問(wèn)題，高速公路管理者、學(xué)界對(duì)此開展了一定的研究和探索，就目前的研究現(xiàn)狀看，主要有兩種研究思路:一種是對(duì)單純的非接觸式IC通行卡的研究，而這種IC卡只能識(shí)別車輛進(jìn)、出站的基本信息;另一種則是從純理論角度淺談通行卡的管理，沒(méi)有在理論基礎(chǔ)上提出具體詳盡的解

3、決方案。本文以四川省高速公路復(fù)合卡管理為例，基于目前復(fù)合卡管理中暴露出來(lái)的諸多問(wèn)題，提出構(gòu)建復(fù)合卡動(dòng)態(tài)跟蹤管理系統(tǒng)。
　　筆者通過(guò)發(fā)放問(wèn)卷調(diào)查表，在嚴(yán)格的調(diào)研論證基礎(chǔ)上，進(jìn)一步對(duì)復(fù)合卡動(dòng)態(tài)跟蹤管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)做了需求分析。重點(diǎn)介紹了復(fù)合卡動(dòng)態(tài)跟蹤管理系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)，其中包括以總體框架圖、功能結(jié)構(gòu)圖和用例圖為例的系統(tǒng)設(shè)計(jì);以及結(jié)合清晰明了的E-R圖、數(shù)據(jù)表結(jié)構(gòu)闡釋的數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)。同時(shí)通過(guò)圖文并茂的界面設(shè)計(jì)、調(diào)配模塊設(shè)計(jì)、實(shí)時(shí)跟蹤模塊設(shè)計(jì)