商業(yè)空間內(nèi)外部一體化的綜合開(kāi)發(fā).pdf

1、我國(guó)的商業(yè)空間一直為交通等城市職能問(wèn)題所困擾,而以往的論文研究多側(cè)重從美學(xué)、社會(huì)學(xué)以及行為學(xué)的角度來(lái)分析,較少涉足商業(yè)空間的城市職能問(wèn)題. 實(shí)際上我們?cè)诮ㄔ焐虡I(yè)中心的同時(shí)將許多待解決的問(wèn)題推向了周?chē)膮^(qū)域,這樣就把商業(yè)空間變成了城市的負(fù)擔(dān).所以我們有必要尋找一種新的方向來(lái)尋求解決現(xiàn)實(shí)問(wèn)題,于是一體化綜合開(kāi)發(fā)出現(xiàn)在研究者的面前. 地鐵、輕軌等現(xiàn)代交通工具的出現(xiàn)為我們拓展地下和空中,實(shí)現(xiàn)城市上下部空間的協(xié)同發(fā)展提供了契機(jī),目

2、前在國(guó)外已經(jīng)有很多實(shí)例.空間的立體開(kāi)發(fā)提供了許多新的商機(jī),同時(shí)商業(yè)又提供了發(fā)展所需的資金,形成了一種良性循環(huán).而立體化的交通將商業(yè)帶來(lái)的城市職能壓力通過(guò)自身的三維空間開(kāi)發(fā)來(lái)加以消化. 商業(yè)空間和城市交通形成了有機(jī)的聯(lián)系.不僅如此,通過(guò)這種立體化的開(kāi)發(fā),將加大地面的人行空間,使我們的城市有更多的人性化尺度.它對(duì)于歷史街區(qū)的保護(hù)更是一種有效的手段. 當(dāng)然,這種空間開(kāi)發(fā)模式也帶來(lái)了很多新的課題,地下綜合體,換乘空間等等的研究還