汽車召回逆向供應(yīng)鏈成本分擔(dān)機(jī)制研究.pdf

1、《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》自從2004年公布實(shí)施以來，中國(guó)市場(chǎng)上的汽車召回事件越來越常態(tài)化，無論是召回次數(shù)還是召回?cái)?shù)量，每年都急劇增加。
　　本文在前人相關(guān)研究成果的基礎(chǔ)上，利用定性和定量相結(jié)合的方法，借助博弈分析的手段，研究了汽車召回發(fā)生后供應(yīng)商和制造商之間召回成本分擔(dān)的問題。首先文章對(duì)前人已經(jīng)做出的研究成果進(jìn)行了總結(jié)，包括逆向供應(yīng)鏈的概念，逆向供應(yīng)鏈上的激勵(lì)與合作問題，汽車召回的相關(guān)知識(shí)，成本分擔(dān)的相關(guān)研究，此外還包括企業(yè)責(zé)

2、任的相關(guān)內(nèi)容。然后，基于社會(huì)責(zé)任和基于汽車質(zhì)量改進(jìn)分別構(gòu)建了三種不同情況下的模型，分別討論汽車制造商單獨(dú)承擔(dān)召回成本、汽車制造商和供應(yīng)商按照召回原因分別承擔(dān)召回成本和制造商和供應(yīng)商按照固定的比例分擔(dān)召回成本的情況。接著給出不同模式下，供應(yīng)商和制造商分別的策略選擇。之后本文結(jié)合國(guó)內(nèi)汽車現(xiàn)狀，分析國(guó)內(nèi)汽車召回的特點(diǎn)和趨勢(shì)和中國(guó)汽車廠商的問題，并根據(jù)模型的結(jié)果給汽車制造商、零部件供應(yīng)商提供了相應(yīng)的建議。最后部分是對(duì)本文進(jìn)行了總體的總結(jié)，說明了

3、本文的具體研究成果，列出了本文的一些不足和以后進(jìn)一步深入研究的方向。
　　本文的創(chuàng)新點(diǎn)包括：通過履行汽車召回的企業(yè)責(zé)任對(duì)銷售市場(chǎng)銷量的影響，分析供應(yīng)商和制造商在相應(yīng)的收益，在這些基礎(chǔ)上得到召回成本的分擔(dān)機(jī)制；研究供應(yīng)商和制造商的質(zhì)量改進(jìn)水平不可觀測(cè)的情況下，如何通過召回原因分析來協(xié)調(diào)汽車召回成本的分擔(dān)和零部件質(zhì)量的改進(jìn)，在這個(gè)機(jī)制下供應(yīng)商和制造商如何取得各自的利潤(rùn)最優(yōu)和整個(gè)供應(yīng)鏈的利潤(rùn)最大化。本文所做的召回成本分擔(dān)機(jī)制的研究為汽車