滾裝運輸與公路運輸經(jīng)營博弈研究.pdf

1、川江滾裝運輸自從20世紀90年代開始興起后，發(fā)展速度一直很快，貢獻了了良好的社會效益和經(jīng)濟效益。然而隨著沿線滬渝高速，滬蓉高速的貫通，滾裝運輸?shù)暮艽笠徊糠重浽催x擇了更加快捷的高速公路運輸。高速公路對于原先的滾裝運輸造成了不小的沖擊，在貨物運輸市場中搶占了原有滾裝運輸?shù)氖袌龇蓊~。面對公路運輸搶占了大半貨運市場份額，滾裝運輸企業(yè)也采取了靈活定價來應對挑戰(zhàn)。二者之間的競爭也開始變得愈來愈激烈。
　　本文在闡述了滾裝運輸和公路運輸?shù)母髯园l(fā)

2、展現(xiàn)狀之后，分析了二者之間競爭的現(xiàn)狀。大量關于兩種交通運輸方式之間競爭博弈的文獻為本文的研究提供思路。本文結合目前滾裝運輸和沿線高速公路運營的實際情況，分析了影響滾裝運輸和公路運輸之間競爭和博弈的宏觀因素及微觀因素，之后通過層次分析模型確定了經(jīng)濟性、快速性、準時性、運輸環(huán)境舒適性四個因素的影響權重并進行了一致性檢驗。本文計算和推導出了二者之間的主要競爭區(qū)間為60Km～650Km的中短貨運距離，確定了滾裝運輸和公路運輸?shù)男в煤瘮?shù)，并確定了

3、用LOGIT模型計算滾裝運輸和公路運輸?shù)呢涍\分擔率。之后為了建立二者之間的博弈模型，首先分析確立了滾裝運輸和公路運輸?shù)男枨蠛瘮?shù)和運行成本，之后根據(jù)總的收益等于收入減去成本，建立了博弈模型，推導出最后的博弈均衡。
　　本文結合理論研究以及案例分析，得到了以下結論:
　　在中短貨運市場上，滾裝運輸和公路運輸競爭關系表現(xiàn)為雙寡頭博弈的關系。雙寡頭博弈的一個重要表現(xiàn)是以價格為競爭手段，因而本文從價格出發(fā)建立了滾裝運輸和公路運輸?shù)牟┺?/p>