CA6DL型柴油機四氣門缸蓋氣道的研究.pdf

1、為適應(yīng)國家環(huán)保局對發(fā)動機尾氣排放控制越來越趨嚴(yán)格要求,一汽無錫柴油機廠開發(fā)了新產(chǎn)品CA6DL柴油機,該柴油機既要達(dá)到排放要求,又要求具有較好的動力性和經(jīng)濟性,其各項性能指標(biāo)基本達(dá)到同類柴油機中,國際較先進水平,因此CA6DL柴油機4缸蓋氣道的開發(fā)成為整個柴油機開發(fā)項目中的關(guān)鍵之一.在CA6DL柴油機4氣門缸蓋進、排氣道的開發(fā)過程中,查閱了眾多國內(nèi)外學(xué)者在氣道研究方面的文獻(xiàn)資料,吸取了其中較成功的理論研究成果和開發(fā)經(jīng)驗;在氣道的設(shè)計過程中

2、借助先進的計算機CAD/CAM技術(shù),同時以氣道的穩(wěn)定流動試驗為基礎(chǔ),最終開發(fā)完成的柴油機進、排氣道滿足了柴油機新產(chǎn)品開發(fā)的要求.文中通過對2、4氣門缸蓋結(jié)構(gòu)特點的分析認(rèn)證,及其對柴油機總體布置影響的分析,為CA6DL柴油機選用4氣門缸蓋提供了依據(jù).通過對螺旋氣道和切向氣道這兩種常用的進氣道的分析,確定柴油機氣缸蓋雙進氣道采用了這兩種氣道的相組合的形式.在氣道的設(shè)計過程中成功運用了美國PTC公司的Pro/E三維造型軟件,完成了進、排氣道的

3、三維造型,縮短了整個項目的開發(fā)周期.論述了常用的氣道試驗方法及試驗臺布置過程中的一些關(guān)鍵點,定義了進氣道的兩個常用評價參數(shù)平均渦流比和平均流量系數(shù),對其計算公式進行了推導(dǎo).在氣道穩(wěn)定流動試驗臺上對單缸氣道模型芯盒進行了多方案對比試驗研究,實現(xiàn)了進、排氣道結(jié)構(gòu)參數(shù)的優(yōu)化.對研制的四氣門多缸實體缸蓋進行了進氣流量系數(shù)和多缸不均勻度的測試,并且就進氣系統(tǒng)與燃油系統(tǒng)的配合開展了整機性能試驗研究.試驗結(jié)果表明,CA6DL柴油機的各項性能指標(biāo)基本達(dá)