交通業(yè)人力資源開發(fā)多主體協(xié)調(diào)機制研究.pdf

1、　　隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，交通行業(yè)作為支柱性產(chǎn)業(yè)，其內(nèi)涵和外延都隨之發(fā)生了變化。加之交通運輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃的提出，明確交通業(yè)將以加快轉(zhuǎn)變發(fā)展方式為主線、以結構調(diào)整為主攻方向、將科技進步和創(chuàng)新為重要支撐，這對整體行業(yè)發(fā)展提出了全面要求[1]。人力資源作為發(fā)展的第一資源，對各行各業(yè)都起著強大的推動性作用，交通業(yè)也不例外。規(guī)劃的保障措施中也特別指出要加強人才隊伍建設，為行業(yè)提供人才保障和智力支持[2]。政府、社會組織和個人作為人力資源開發(fā)的

2、主體，在保證行業(yè)發(fā)展過程中的重要性不言而喻。怎么協(xié)調(diào)多主體各方的權益、利益，幫助主體做出貢獻同時取得合理回報，從整體上實現(xiàn)主體間的分工協(xié)作和優(yōu)勢互補，共同完成交通人才數(shù)量、質(zhì)量、結構的前瞻性儲備是交通行業(yè)人力資源開發(fā)的重大問題。
　　在此背景下，本文針對交通行業(yè)的特點，以研究人力資源開發(fā)多主體的屬性特征和系統(tǒng)整體的演化過程為出發(fā)點，總結系統(tǒng)發(fā)展的邏輯協(xié)調(diào)模型，擬得出人力資源開發(fā)多主體系統(tǒng)協(xié)調(diào)機制的作用機理。在此基礎上，對河北省交

3、通業(yè)的人力資源開發(fā)多主體系統(tǒng)具體問題進行分析研究并給出具體協(xié)調(diào)機制的對策措施。研究成果一方面補充交通行業(yè)在人力資源開發(fā)主體方面研究的缺失，另一方面為促進河北省交通業(yè)人力資源戰(zhàn)略性開發(fā)提供有益的幫助[3]。
　　本文首先分析人力資源開發(fā)多主體協(xié)調(diào)的必要性，從多主體行為本質(zhì)因素、系統(tǒng)自組織的需要以及產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整三個方面進行。并通過對多主體系統(tǒng)整體的演化過程分析，建立起交通業(yè)人力資源開發(fā)多主體協(xié)調(diào)的邏輯模型；對于系統(tǒng)中動力因素的作用過