全氣缸取樣裝置中燃燒分析系統(tǒng)及多脈沖噴油模式的開發(fā).pdf

1、目前，國內(nèi)外越來越關(guān)注柴油機的微粒污染問題，對現(xiàn)代柴油機排氣微粒的重新認識和研究勢在必行。缸內(nèi)取樣技術(shù)是研究柴油機顆粒物生成機理和演化過程的重要手段之一，作者利用前期開發(fā)的現(xiàn)代柴油機全氣缸取樣系統(tǒng)，進行了全氣缸取樣過程瞬態(tài)熱力參數(shù)的采集和分析，并建立了基于高壓共軌的多脈沖噴射系統(tǒng)，具體主要工作如下： 1)開發(fā)了基于LabVIEW的內(nèi)燃機燃燒分析系統(tǒng)。該分析系統(tǒng)具有良好的人機界面，可以實時監(jiān)控缸內(nèi)壓力變化情況，計算壓力升高率、放熱

2、率和缸內(nèi)平均溫度。 2)開發(fā)了以中斷系統(tǒng)為核心，基于微機硬件和軟件資源的多脈沖電控燃油噴射系統(tǒng)。該電控單元充分利用可編程定時/計數(shù)器8253和可編程邏輯器件GAL的功能，實現(xiàn)了噴油器的理想驅(qū)動。該系統(tǒng)能夠完成高達五次噴射的噴油器噴油波形的合成，脈沖寬度、脈沖間隔、脈沖次數(shù)、脈沖定時均可靈活控制。 3)在全氣缸取樣裝置上對開發(fā)的多脈沖噴射系統(tǒng)和燃燒分析系統(tǒng)進行了試驗驗證。試驗結(jié)果表明，開發(fā)的多脈沖噴射系統(tǒng)最大噴射壓力為11