高鐵司機(jī)心理選拔指標(biāo)的研究.pdf_第1頁(yè)
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文檔簡(jiǎn)介

1、目的:
   研究選拔高鐵司機(jī)的認(rèn)知加工過程、認(rèn)知方式和人格測(cè)試的心理量化甄選指標(biāo),為高鐵司機(jī)的心理學(xué)選拔提出依據(jù)。
   方法:
   1由某鐵路局管內(nèi)各機(jī)務(wù)段熟悉高鐵司機(jī)職業(yè)特性的25人,對(duì)指標(biāo)進(jìn)行(1-10分)篩選,均分≥5分即為確定指標(biāo)。共確定七項(xiàng)指標(biāo),認(rèn)知加工過程五項(xiàng),分別為注意力集中與分配、作業(yè)穩(wěn)定性、深度知覺、速度預(yù)測(cè)能力、瞬時(shí)記憶力;認(rèn)知方式采用鑲嵌圖形測(cè)驗(yàn);人格測(cè)試采用EPQ人格問卷。
 

2、  2隨機(jī)選取某機(jī)務(wù)段112名動(dòng)車司機(jī),其中注意力集中與分配、作業(yè)穩(wěn)定性、瞬時(shí)記憶力、鑲嵌圖形實(shí)行個(gè)人紙筆測(cè)試:對(duì)深度知覺、速度預(yù)測(cè)能力采用個(gè)人操作性測(cè)驗(yàn),對(duì)EPQ人格測(cè)試采用團(tuán)體紙筆測(cè)試。
   3對(duì)影響認(rèn)知過程指標(biāo)的年齡、文化程度變量作方差分析,對(duì)認(rèn)知過程各指標(biāo)間;司機(jī)的面試、筆試成績(jī)與各指標(biāo)間;場(chǎng)依存性與認(rèn)知過程的指標(biāo)間;EPQ測(cè)試中E值、N值與認(rèn)知過程指標(biāo)間作相關(guān)分析。
   4檢驗(yàn)各心理指標(biāo)的有效性。采用同時(shí)

3、效標(biāo)(標(biāo)準(zhǔn)9分制評(píng)分),統(tǒng)計(jì)各測(cè)試結(jié)果標(biāo)準(zhǔn)分、綜合指標(biāo)的組合分與效標(biāo)分的相關(guān)性;預(yù)測(cè)合格符合率,回顧性調(diào)查驗(yàn)證。
   5統(tǒng)計(jì)結(jié)果用spss13.0軟件分析。
   結(jié)果:
   1年齡與認(rèn)知過程指標(biāo)的方差分析表明:除速度預(yù)測(cè)能力外,35歲以上組與35歲以下組有顯著差異(p<0.01);文化程度除速度預(yù)測(cè)能力外,大專組與中專組差異明顯(p<0.01)。
   2筆試與面試成績(jī)間呈正相關(guān),筆試、面試成績(jī)與各

4、心理學(xué)指標(biāo)間均無相關(guān)性。
   3認(rèn)知過程的5個(gè)指標(biāo)間相關(guān)系數(shù)在0.19-0.48之間,表明各指標(biāo)間有相關(guān)性。
   4場(chǎng)獨(dú)立性與認(rèn)知過程的五項(xiàng)指標(biāo)間相關(guān)系數(shù)在0.169-0.231之間,均為正相關(guān)。與注意力分配、作業(yè)穩(wěn)定性顯著正相關(guān)。場(chǎng)依存性與作業(yè)穩(wěn)定性正相關(guān)(r=0.108),與注意力分配呈負(fù)相關(guān)(r=-0.138)。
   5 EPQ的E值(內(nèi)外向)與認(rèn)知過程的五項(xiàng)指標(biāo)呈負(fù)相關(guān),N值(情緒性)與五項(xiàng)指標(biāo)均為

5、顯著正相關(guān)。
   6司機(jī)的各項(xiàng)指標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)分與校標(biāo)分之間均有相關(guān)性。
   7綜合指標(biāo)的組合分與校標(biāo)分之間(r=0.342),有相關(guān)性;預(yù)測(cè)合格符合率均高于89%,回顧性調(diào)查驗(yàn)證預(yù)測(cè)合格74名司機(jī)中有6人被評(píng)為鐵道部安全司機(jī)標(biāo)兵。
   結(jié)論:
   1除速度預(yù)測(cè)能力外,其余認(rèn)知加工能力均著年齡的增長(zhǎng)而日益衰退;司機(jī)文化程度越高,除預(yù)測(cè)能力外,作業(yè)能力越強(qiáng)。據(jù)此提出今年某鐵路局選拔高鐵司機(jī)時(shí)年齡應(yīng)在25-

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