輪胎式振動壓路機動態(tài)特性以及減振降噪的研究.pdf

1、振動壓路機在工程機械中的工作要求比較特殊。由于要求在振動的條件下完成工作，因此對振動壓路機的傳遞特性的研究以及駕駛?cè)藛T的舒適性研究就顯得尤為重要。本文以振動壓路機為研究對象，通過對ZY18J型輪胎式振動壓路機的實機試驗以及仿真優(yōu)化，對輪胎式振動壓路機的動態(tài)特性和振動、噪聲進(jìn)行了研究分析，研究結(jié)果對于改進(jìn)振動壓路機的動態(tài)特性、改善振動壓路機駕駛?cè)藛T的工作條件，以及提高工作效率以及經(jīng)濟效益等方面，均具有重大現(xiàn)實意義。本文主要做了

2、以下的工作：為了研究輪胎式振動壓路機的傳遞特性，以及能針對性地修改動態(tài)參數(shù)，使壓路機有良好的工作性能，建立壓路機系統(tǒng)的動力學(xué)模型，用數(shù)學(xué)解析式描述動態(tài)系統(tǒng)的傳遞特性。通過計算機，對模型進(jìn)行模擬分析。將地面激勵作為建立的動態(tài)系統(tǒng)的輸入，而把壓路機駕駛室座椅上垂直方向上的加速度作為系統(tǒng)的響應(yīng)，通過對試驗數(shù)據(jù)和模擬計算的結(jié)果進(jìn)行比較，確定建立模型的可信性，并作為進(jìn)一步分析的基礎(chǔ)。研究振動壓路機的在不同工作條件下的傳遞特性，本文用

3、系統(tǒng)的傳遞函數(shù)以及試驗數(shù)據(jù)通過轉(zhuǎn)換得到的功率譜，分析研究試驗機型系統(tǒng)中三級減振元的傳遞特性，了解各級減振元的減振效果，為修改參數(shù)提供依據(jù)。分析振動壓路機在不同工況中的傳遞特性，用試驗測量得到的數(shù)據(jù)的廣義動態(tài)能量研究和確定系統(tǒng)減振特性。通過試驗以及仿真，分析壓路機壓實工況、轉(zhuǎn)場工況的實際傳遞率，以確定振動壓路機工作中較為惡劣的工況，并作為研究動態(tài)特性，修改動力特性參數(shù)的首選工況。以駕駛座椅上的加速度加權(quán)均方根值為目標(biāo)，對YZ

4、18J型輪胎式振動壓路機的動態(tài)參數(shù)和座椅位置點進(jìn)行優(yōu)化，探討駕駛室座椅位置優(yōu)化方法的可行性。對駕駛室空氣噪聲的傳播及控制的方法進(jìn)行了研究，提出了阻止傳向駕駛室空氣噪聲的一般原則。同時討論結(jié)構(gòu)噪聲(固體噪聲)的傳遞方式，用功率流的概念說明振動的功率與結(jié)構(gòu)影響因素的關(guān)系以及阻止結(jié)構(gòu)噪聲傳播的方法。用統(tǒng)計能量分析的概念，建立振動壓路機的統(tǒng)計能量分析模型，在理論上提出控制中高頻段結(jié)構(gòu)噪聲的方法。通過研究，論文的結(jié)論為試驗樣機在動力