齒輪系統(tǒng)自適應多自由度動態(tài)特性及結構分析的研究.pdf

1、該文主要在齒輪傳動系統(tǒng)的多自由度系統(tǒng)動力學及其主要傳動件結構動力分析兩個方面進行了論述和研究.在齒輪系統(tǒng)動力學基本理論的基礎上,系統(tǒng)地研究單支齒輪傳動系統(tǒng)的多自由度動力學行為.在MATLAB的環(huán)境下開發(fā)了相應的自適應系統(tǒng)動力學求解程序,程序可以根據(jù)齒輪系統(tǒng)的傳動級數(shù)自動建立相應自由度數(shù)的動力學模型,進行系統(tǒng)模態(tài)分析、動載荷歷程分析及動載荷系數(shù)歷程分析,比較全面地分析了齒輪傳動系統(tǒng)的動態(tài)特性.基于工作流管理系統(tǒng)的理論基礎,建立了齒輪傳動系

2、統(tǒng)的多自由度動力學分析管理平臺.應用Pro/E及ANSYS工程軟件以及編寫的通用處理程序,建立齒輪系統(tǒng)的主要傳動件的三維有限元模型,在系統(tǒng)動力學分析結果的基礎上,對模型進行了結構動力分析,可得到結構的固有特性、動態(tài)響應及動應力結果.以改型前后的WZ*發(fā)動機減速器為原型,建立了四自由度的動力學模型,詳細分析了二級傳動系統(tǒng)的動力學性能,并在得到的動載荷基礎上,對其主要的三個傳動件進行了結構動力分析.為該型發(fā)動機減速器的設計和改進提供了理論依