基于服務(wù)總線的交通應(yīng)急系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).pdf

1、　　近年來，我國交通基礎(chǔ)建設(shè)快速發(fā)展，但是由于缺乏一套規(guī)范完備、反應(yīng)及時(shí)的交通應(yīng)急制度和預(yù)案，使得交通應(yīng)急在組織上缺乏規(guī)范性、系統(tǒng)性，應(yīng)急處理顯得被動、滯后、倉促。因此，構(gòu)建完備的省級交通應(yīng)急平臺體系成為各省市交通主管部門有效應(yīng)對應(yīng)急處置的必然要求。在對河北交通應(yīng)急業(yè)務(wù)深入調(diào)研和對我國應(yīng)急系統(tǒng)現(xiàn)狀調(diào)研的基礎(chǔ)上，本文依托河北省“河北省交通運(yùn)輸廳應(yīng)急指揮中心建設(shè)”項(xiàng)目，對河北省交通應(yīng)急平臺進(jìn)行了研究。并取得了如下主要貢獻(xiàn)：
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2、)在深入分析河北省交通運(yùn)輸廳信息化現(xiàn)狀、國家交通應(yīng)急發(fā)展現(xiàn)狀基礎(chǔ)上，厘定了省廳交通應(yīng)急中心的目標(biāo)。
　　(2)在分析省廳組織架構(gòu)和組織職能的基礎(chǔ)上，提出了交通應(yīng)急的組織架構(gòu)和公路、水路、出租車等方面的交通應(yīng)急流程。
　　(3)分析了交通應(yīng)急體系的主要內(nèi)容，研究了交通應(yīng)急系統(tǒng)中使用的關(guān)鍵技術(shù)。
　　(4)利用軟件工程的方法，設(shè)計(jì)了交通應(yīng)急系統(tǒng)的四層模型，并映射為交通應(yīng)急數(shù)據(jù)中心、交通地理信息系統(tǒng)、交通應(yīng)急業(yè)務(wù)系統(tǒng)和