基于SOA的交通監(jiān)測(cè)管理與應(yīng)急處置系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).pdf

1、伴隨著經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長(zhǎng)和社會(huì)的不斷進(jìn)步,人們的物質(zhì)生活水平大大提高,城市規(guī)模日益擴(kuò)大,人們對(duì)交通運(yùn)輸?shù)耐掏铝?、服?wù)水平等的要求和依賴程度越來(lái)越高。而另一方面,近些年來(lái),我國(guó)自然災(zāi)害頻發(fā),呈現(xiàn)愈演愈烈的態(tài)勢(shì),導(dǎo)致公共衛(wèi)生、公共交通和安全等領(lǐng)域面臨著嚴(yán)峻挑戰(zhàn),諸如環(huán)境污染、原料泄露、煤礦事故、醫(yī)患事件等重大事件也屢屢發(fā)生。特別是在公共交通領(lǐng)域,由于一些自然或人為的不可預(yù)見的因素造成的交通功能失效事件時(shí)有發(fā)生,如交通事故、惡劣天氣等。如何建立進(jìn)

2、行日常的監(jiān)測(cè)管理,提高交通基礎(chǔ)設(shè)施的運(yùn)行效率。如何建立交通風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制,減少必要的經(jīng)濟(jì)損失、維護(hù)人們的生命和財(cái)產(chǎn)安全,應(yīng)對(duì)突發(fā)事件進(jìn)行有效地處置和保障,提高公眾服務(wù)水平和滿意度,對(duì)政府管理者和交通管理部門應(yīng)急指揮能力提出了新的要求。
　　本文結(jié)合黑龍江交通運(yùn)輸行業(yè)日常管理和業(yè)務(wù)流程,引入地理信息系統(tǒng)、模型風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警模型、AXIS2框架、角色權(quán)限控制等技術(shù),以J2EE、Oracle11g和ArcGIS為開發(fā)平臺(tái),實(shí)現(xiàn)基于SOA的交通監(jiān)

3、測(cè)管理與應(yīng)急處置系統(tǒng)。
　　研究分析監(jiān)測(cè)管理與應(yīng)急處置系統(tǒng)的業(yè)務(wù)需求以及功能和性能要求,重點(diǎn)對(duì)日常業(yè)務(wù)監(jiān)管和應(yīng)急處置業(yè)務(wù)流程進(jìn)行說(shuō)明。根據(jù)需求分析,完成基于SOA架構(gòu)的監(jiān)測(cè)管理與應(yīng)急處置系統(tǒng)設(shè)計(jì)。
　　結(jié)合系統(tǒng)業(yè)務(wù)需求分析,引入地理信息系統(tǒng)、模型風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警、AXIS2框架、角色權(quán)限控制等技術(shù),以Eclipse3.6 Helios為軟件集成開發(fā)環(huán)境,ArcGIS為地理信息功能開發(fā)平臺(tái),利用Oracle11g存儲(chǔ)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和地理信息