火車站地區(qū)土地利用及其空間結構研究——以廣州站和廣州東站為例.pdf

1、在工業(yè)化背景下，世界鐵路運輸發(fā)展迅速，各種大型火車站在城市迅速崛起，以火車站為中心的城市次中心區(qū)域逐漸形成，有關火車站地區(qū)土地利用及其空間結構的研究日益引起國內(nèi)外城市和交通學界的重視。 本文著重關注火車站地區(qū)土地利用特征、交通空間結構、主要用地類型空間結構以及土地利用與地區(qū)形態(tài)分布規(guī)律的探討。同時選取廣州火車總站與東站地區(qū)作為研究對象，展開對火車站地區(qū)土地利用及其空間結構的研究。 在研究方法上，本文采用實地調(diào)研的方法收集

2、火車站地區(qū)土地利用的基礎資料；技術方法上引入ArcGIS地理信息系統(tǒng)軟件、SPSS統(tǒng)計分析軟件、土地利用信息圖等對數(shù)據(jù)進行處理和統(tǒng)計分析；數(shù)學方法上采用多元統(tǒng)計方法中的主成分分析法、威弗組合指數(shù)、交通網(wǎng)的連結度和通達度以及土地利用的均質度。 文章首先對兩車站地區(qū)建筑樓層功能作了詳細介紹，包括建筑層數(shù)、建筑面積、建筑基底面積和建筑密度，并從土地利用強度、性質和結構三個方面對總站與東站地區(qū)土地利用特征作了分析對比。在此基礎上，根據(jù)實

3、地調(diào)研數(shù)據(jù)對總站與東站地區(qū)的地區(qū)形態(tài)作了進一步深層次的分析，從建筑層數(shù)、建筑功能和土地負載三個方面的13個變量中運用主成分分析法提取了5個主因子，詳細分析了整個地區(qū)的三維形態(tài)特征，并依據(jù)各功能樓層建筑面積的比重，運用威弗組合指數(shù)分析了車站地區(qū)用地功能組合結構。然后，從交通網(wǎng)的連結度、通達度，地區(qū)交通環(huán)境和人車流特征等方面對總站和東站地區(qū)的交通空間結構進行了分析和總結。最后，采用土地利用信息圖的方法、引入均質度的概念研究了兩車站地區(qū)的主要