牽引變電所接線方式及電鐵諧波向電力系統(tǒng)滲透影響研究.pdf

1、電氣化鐵道由于其突出的特點，已成為我國鐵道運輸發(fā)展的主導(dǎo)方向。我國電氣化鐵道的牽引負荷主要是整流型負荷，機車會產(chǎn)生大量的諧波電流(主要是3、5、7次)注入電力系統(tǒng)，引起電網(wǎng)電壓的波形畸變，對電力系統(tǒng)和其他用戶產(chǎn)生較大的影響。隨著人們對電能質(zhì)量要求的不斷提高，研究電牽引負荷在電力系統(tǒng)中引起的諧波問題及其對電力系統(tǒng)電能質(zhì)量主要參數(shù)的影響，并為進一步研究治理措施提供依據(jù)，無論對鐵路部門還是對電力部門都具有十分重要的現(xiàn)實意義。 由于要滿

2、足電力牽引的需要，牽引變電所的牽引變壓器，并聯(lián)補償裝置與一般的電力系統(tǒng)變電站相比，有其特殊性。牽引負荷的不對稱性決定了宜采用相坐標(biāo)分析法建立牽引變電所的模型。通過對常用的5種牽引變壓器，補償裝置和外部電源電氣性能的分析，給出了它們的節(jié)點導(dǎo)納矩陣，為仿真計算建立模型基礎(chǔ)。 牽引負荷諧波具有隨機性和波動性的特點，很難用單一典型數(shù)據(jù)或波形來表示，簡單地采用某一個或幾個時刻的數(shù)據(jù)進行仿真并不能給出可靠的結(jié)論。一個可行的研究思路是基于實測

3、數(shù)據(jù)的仿真統(tǒng)計。因此，于2007年5月至8月，在電氣化鐵道正常運營的情況下，對比較有代表性的牽引變電所進行了測試，掌握了大量現(xiàn)場實測資料，為仿真計算提供了可靠數(shù)據(jù)。 利用C++程序設(shè)計語言，編寫了用于仿真計算的程序，輸入相關(guān)的電氣參數(shù)，程序可生成牽引變電所的節(jié)點導(dǎo)納矩陣，通過將實測數(shù)據(jù)讀入程序，可計算由電牽引負荷的諧波電流在電力系統(tǒng)側(cè)引起的諧波電壓。分別選取了重負荷線路和輕負荷線路的測試數(shù)據(jù)進行了計算，得到了不同接線牽引變壓器在