B250P汽車用冷軋鋼板生產(chǎn)工藝及組織性能研究.pdf

1、含磷高強(qiáng)鋼主要是利用磷的固溶強(qiáng)化作用提高鋼的強(qiáng)度，但磷元素容易在晶界偏聚引起鋼的晶界脆性。此外，磷會(huì)以FeTiP沉淀相析出降低{111}有利織構(gòu)強(qiáng)度。所以含磷高強(qiáng)度鋼是技術(shù)含量較高、生產(chǎn)難度較大的鋼種，較為符合汽車工業(yè)的需要。本論文針對(duì)B250P冷軋汽車用鋼，運(yùn)用相關(guān)專業(yè)知識(shí)及實(shí)驗(yàn)，確定冷軋變形抗力模型，并討論退火工藝對(duì)B250P顯微組織、力學(xué)性能及成形性能的影響，主要研究?jī)?nèi)容和結(jié)果如下:
　　(1)通過(guò)軋制拉伸法研究冷軋壓下率對(duì)

2、實(shí)驗(yàn)鋼的冷軋變形抗力的影響，得出實(shí)驗(yàn)鋼的冷軋變形抗力回歸模型，為現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際軋制工藝的制定提供理論依據(jù)。
　　(2)研究各個(gè)壓下率下實(shí)驗(yàn)鋼的再結(jié)晶規(guī)律。通過(guò)對(duì)組織的觀察和宏觀硬度的測(cè)定，得出:冷軋壓下率越大的冷軋實(shí)驗(yàn)鋼，在相同保溫溫度、相同保溫時(shí)間下，實(shí)驗(yàn)鋼的再結(jié)晶體積百分?jǐn)?shù)逐漸增加;并且隨著保溫時(shí)間和保溫溫度的增加，再結(jié)晶體積百分?jǐn)?shù)急劇增加，直至保持在一平臺(tái)，達(dá)到完全再結(jié)晶。
　　(3)選取適宜冷軋壓下率下的實(shí)驗(yàn)鋼進(jìn)行連續(xù)退火

3、及罩式退火實(shí)驗(yàn)，研究加熱速度、退火溫度、保溫時(shí)間及冷卻速度對(duì)實(shí)驗(yàn)鋼顯微組織的影響。通過(guò)研究得出:隨著加熱速度，冷卻速度的增加，實(shí)驗(yàn)鋼的晶粒尺寸逐漸減小;隨著退火溫度的增加，實(shí)驗(yàn)鋼的晶粒尺寸逐漸增加;隨著保溫時(shí)間的增加，實(shí)驗(yàn)鋼的晶粒尺寸先減小后增加。
　　(4)觀察不同退火溫度下實(shí)驗(yàn)鋼的精細(xì)顯微組織及析出物，得出:退火溫度較低時(shí)，實(shí)驗(yàn)鋼中有明顯的變形組織，內(nèi)部位錯(cuò)密度較大，隨著退火溫度的升高，鋼中出現(xiàn)了位錯(cuò)密度較低的再結(jié)晶晶粒。并且

4、對(duì)實(shí)驗(yàn)鋼中析出物進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)析出物的主要成分為(Nb，Ti)C，大大增加了實(shí)驗(yàn)鋼的強(qiáng)度。
　　(5)利用萬(wàn)能薄板成形試驗(yàn)機(jī)評(píng)價(jià)不同退火工藝下實(shí)驗(yàn)鋼的成形性能，同時(shí)采用EBSD技術(shù)分析織構(gòu)與成形性能之間的內(nèi)在關(guān)系。通過(guò)研究得出:經(jīng)過(guò)連續(xù)退火和罩式退火處理后，實(shí)驗(yàn)鋼的成形性能較好，IE值達(dá)到10.8mm，凸耳率可達(dá)5.2％，擴(kuò)孔率達(dá)108％。
　　(6)通過(guò)以上實(shí)驗(yàn)，得出最佳連續(xù)退火工藝:加熱速度10℃/s、退火溫度800℃、