廣鄰高速公路華鎣山隧道監(jiān)控系統(tǒng)及其性能分析.pdf

1、該論文是對華鎣山隧道監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)查研究的基礎(chǔ)上完成的.首先,研究了目前工控領(lǐng)域中常見的兩種控制網(wǎng)絡(luò)--現(xiàn)場總線、工業(yè)以太網(wǎng)及其基礎(chǔ)理論,其中涉及到兩種網(wǎng)絡(luò)的特點(diǎn)、種類、優(yōu)缺點(diǎn)、應(yīng)用現(xiàn)狀等.在闡述工業(yè)以太網(wǎng)較現(xiàn)場總線具有諸多優(yōu)點(diǎn)的基礎(chǔ)上,研究了幾個典型的關(guān)于現(xiàn)場總線與工業(yè)以太網(wǎng)融合的協(xié)議.針對華鎣山隧道監(jiān)控系統(tǒng)的情況,對Modbus協(xié)議做了進(jìn)一步的分析.然后研究了華鎣山隧道監(jiān)控系統(tǒng)的組成、功能、網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)及其配置,以及上下位機(jī)軟件,其中包

2、括組態(tài)軟件的主要特點(diǎn).分析、計(jì)算了網(wǎng)絡(luò)的平均傳送時(shí)延,通過對比、分析計(jì)算結(jié)果得出影響HTSCS系統(tǒng)令牌環(huán)網(wǎng)平均傳送時(shí)延的主要因素.采用狀態(tài)空間法來分析系統(tǒng)的可靠性.提出了華鎣山隧道監(jiān)控系統(tǒng)的馬爾可夫可靠性模型,并通過簡化模型達(dá)到便于計(jì)算的目的;然后提出了三種提高系統(tǒng)可靠性的方法,并逐一分析這些方法的利弊,通過分析選用了冗余方法來提高系統(tǒng)的可靠性;利用已有的數(shù)據(jù)計(jì)算了系統(tǒng)的可靠度和平均故障間隔時(shí)間,證明了HTSCS系統(tǒng)具有較高的可靠性.這