防爆柴油機車手動循環(huán)換擋機構(gòu)換擋性能研究.pdf

1、防爆柴油機車具有牽引力大、過載能力強、工作效率高、機動靈活等特點，廣泛使用于煤礦井下的軌道運輸。防爆柴油機車的換擋操作復(fù)雜，駕駛員操作難度大，另外，井下的工作環(huán)境惡劣，長時間緊張的工作容易使駕駛員出現(xiàn)駕駛疲勞，從而導(dǎo)致誤操作，甚至發(fā)生事故。為了使防爆柴油機車的換擋操作更加簡便，降低駕駛員的工作強度，使用手動循環(huán)換擋機構(gòu)代替當(dāng)前的換擋機構(gòu)。
　　手動循環(huán)換擋機構(gòu)由普通手動換擋機構(gòu)改進而來，只設(shè)置升檔和降檔兩個檔位，簡化了換擋操作，降

2、低了駕駛?cè)藛T的操作強度，對防爆柴油機車的推廣具有積極作用。本文借助于虛擬樣機技術(shù)對手動循環(huán)換擋機構(gòu)的換擋性能進行了研究，對手動循環(huán)換擋機構(gòu)的設(shè)計及在防爆柴油機車上的應(yīng)用具有參考價值。
　　首先，介紹手動循環(huán)換擋機構(gòu)的結(jié)構(gòu)組成及工作原理，分析同步器的同步過程，以普通汽車為例探討換擋性能的評價方法。其次，對手動循環(huán)換擋機構(gòu)的換擋過程和同步器同步理論模型進行分析，得出影響換檔過程的關(guān)鍵參數(shù)，研究各個參數(shù)的計算方法，為建立手動循環(huán)換擋機構(gòu)

3、虛擬樣機提供理論依據(jù)。然后，以CCG8型防爆柴油機車為例，使用三維建模軟件CATIA、接口軟件SimDesigner和多體動力學(xué)仿真軟件ADAMS建立手動循環(huán)換擋機構(gòu)的虛擬樣機模型。結(jié)合實際工況，對手動循環(huán)換擋機構(gòu)的升檔和降檔過程、不同換擋速度及變速鼓凸輪槽升角對換擋力的影響進行動力學(xué)仿真分析，通過仿真得出的換擋力曲線分析其換擋性能。得出以下結(jié)論：（1）一檔升二檔及二檔降一檔過程的二次沖擊力與最大換擋力的比值稍大，其他換擋過程的最大換擋