鐵路工程項目技術(shù)創(chuàng)新動力機制及實證研究.pdf

1、近年來，我國鐵路建設(shè)事業(yè)快速發(fā)展，技術(shù)創(chuàng)新取得顯著成效。鐵路工程項目作為技術(shù)創(chuàng)新的前沿陣地和應(yīng)用載體，是我國鐵路技術(shù)創(chuàng)新體系中不可或缺的組成部分，因此，研究鐵路工程項目技術(shù)創(chuàng)新動力機制及實現(xiàn)路徑在理論和實踐上都具有十分重要的意義。
　　 本文旨在分析鐵路工程項目建設(shè)過程中技術(shù)創(chuàng)新的動力影響因素，構(gòu)建技術(shù)創(chuàng)新動力系統(tǒng)的仿真模型，研究提升項目技術(shù)創(chuàng)新動力的實現(xiàn)途徑，以實現(xiàn)鐵路工程項目技術(shù)創(chuàng)新的可持續(xù)發(fā)展。
　　 本文分析了鐵

2、路工程項目技術(shù)創(chuàng)新的特點，總結(jié)鐵路工程項目技術(shù)創(chuàng)新在資金、人才、組織和協(xié)作方面的障礙與不足，從參與方的識別與需求分析、參與方動力因素、環(huán)境動力因素等方面闡述了鐵路工程項目技術(shù)創(chuàng)新的動力因素。
　　 在此基礎(chǔ)上建立了鐵路工程項目技術(shù)創(chuàng)新動力系統(tǒng)模型，運用系統(tǒng)動力學(xué)方法對技術(shù)創(chuàng)新動力系統(tǒng)的運行過程進行模擬仿真，采用因果回路圖分析技術(shù)創(chuàng)新動力系統(tǒng)的內(nèi)部構(gòu)成，運用存量流量圖探尋影響技術(shù)創(chuàng)新動力的關(guān)鍵因素和主導(dǎo)回路，為技術(shù)創(chuàng)新動力機制的構(gòu)

3、建和運行提供理論依據(jù)。
　　 通過鐵路工程項目技術(shù)創(chuàng)新動力機制內(nèi)涵與要素分析，建立了項目技術(shù)創(chuàng)新動力機制模型，并通過闡述三大核心子機制目標、主體、功能及運行，確保工程項目技術(shù)創(chuàng)新動力機制的有效運行。通過分析激勵約束的資源、環(huán)境要素及激勵約束主體客體，闡述激勵約束機制的功能及其運行實現(xiàn);通過分析協(xié)同合作的目標及流程，闡明作為主導(dǎo)方的業(yè)主與作為實施方的承包方、科研單位及高校的協(xié)同合作機制的組織構(gòu)架及運行保障;通過分析技術(shù)創(chuàng)新的利益表