昔格達(dá)巖層地基承載性能試驗(yàn)研究.pdf

1、昔格達(dá)地層因受成巖膠結(jié)程度、生成時(shí)代、歷經(jīng)的構(gòu)造運(yùn)動(dòng)和地下水活動(dòng)狀況等諸多因素的影響，工程特性差，是我國著名的“易滑”地層，給工程建設(shè)帶來諸多問題，甚至造成重大工程事故。本論文以西攀高速公路建設(shè)項(xiàng)目為依托，總結(jié)并分析現(xiàn)有的試驗(yàn)成果，對昔格達(dá)巖層地基承載性能進(jìn)行了比較系統(tǒng)的研究工作。 首先，根據(jù)新九工點(diǎn)試驗(yàn)段3個(gè)點(diǎn)及蒲壩工點(diǎn)試驗(yàn)段6個(gè)點(diǎn)的靜載試驗(yàn)結(jié)果，確定出昔格達(dá)組地層泥質(zhì)粉砂巖的容許承載力、變形模量和地基基床系數(shù)等設(shè)計(jì)參數(shù)，并得

2、出以下幾點(diǎn)結(jié)論：①與相應(yīng)土層比較，昔格達(dá)泥質(zhì)粉砂巖具有較高的承載力和較低的壓縮性，可以作為橋梁明挖基礎(chǔ)的天然地基；②昔格達(dá)泥質(zhì)粉砂巖的結(jié)構(gòu)性很強(qiáng)，受到擾動(dòng)后強(qiáng)度明顯降低，基坑施工時(shí)應(yīng)注意避免或減小對持力層的擾動(dòng)并盡可能形成干施工環(huán)境，基坑施工完畢后應(yīng)盡快封閉。 其次，根據(jù)位移反分析直接法，利用有限差分程序FLAC3D對昔格達(dá)巖層地基進(jìn)行建模計(jì)算。通過對比可以看出，計(jì)算結(jié)果與實(shí)測結(jié)果比較吻合，所得到的p～S曲線與試驗(yàn)曲線也基本相符

3、，表明有限差分程序能夠較好地對昔格達(dá)巖層的力學(xué)性質(zhì)進(jìn)行模擬，可以用于昔格達(dá)巖層地區(qū)巖土工程的數(shù)值計(jì)算分析及其合理的變形指標(biāo)和強(qiáng)度指標(biāo)的選取。此外還可以得出，由靜載試驗(yàn)得到的地基變形模量偏安全考慮且過于保守，由反分析得到的各項(xiàng)力學(xué)指標(biāo)能夠比較真實(shí)地反映昔格達(dá)巖層地基的受力情況，可以通過適當(dāng)?shù)亟档秃笞鳛槲舾襁_(dá)巖層地基的設(shè)計(jì)參數(shù)建議值。 最后，分析昔格達(dá)巖層地基中的應(yīng)力場和位移場，總結(jié)其規(guī)律性，并得到以下結(jié)論：在新九場地中，極限荷載對