信道估計及DCF算法在旅客列車無線Internet接入中的應(yīng)用研究.pdf

1、隨著我國高速鐵路的迅猛發(fā)展，為旅客提供無線Internet接入服務(wù)，不僅是鐵路部門提升自身服務(wù)質(zhì)量的需求，也是擴(kuò)大需求市場，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求。為此，論文對旅客列車無線寬帶接入中的相關(guān)技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)分析。
　　 論文首先分析了列車高速移動時無線信道的特征，提出了IEEE802.11a在列車高速移動下的簡化信道模型，并討論了多普勒頻移、相干時間等主要參數(shù)的變化特性。
　　 為實現(xiàn)高速移動移動信道的準(zhǔn)確估計，論文提出了一種基

2、于Kalman濾波器的估計方法。把基于訓(xùn)練序列的信道估計值利用Kalman濾波算法進(jìn)行遞推計算，并將計算結(jié)果作為濾波器的觀測量，并利用導(dǎo)頻序列得到的信道估計值來求解Kalman濾波器參數(shù)，實現(xiàn)在時間上對信道的跟蹤。Kalman濾波算法不但能反映移動信道在頻率上的變化，而且能反映信道在時間上的變化。與僅用訓(xùn)練序列或?qū)ьl的估計方法相比，大大提高了估計精度。為減少Kalman濾波估計在時變信道所帶來的誤差，論文還提出了在IEEE802.11a

3、幀結(jié)構(gòu)中對前訓(xùn)練序列進(jìn)行復(fù)制，把復(fù)制的序列插入隨后的數(shù)據(jù)域作為中導(dǎo)碼，并利用中導(dǎo)碼來實時修正Kalman濾波器參數(shù)，減少估計誤差的方法。
　　 為研究IEEE802.11a DCF算法在列車高速移動中應(yīng)用特性，論文分析了系統(tǒng)吞吐量和介質(zhì)訪問時延與AP、競爭窗口初始值、最大退避階數(shù)、數(shù)據(jù)分組大小等參數(shù)的關(guān)系，并提出了高速移動列車無線接入系統(tǒng)的DCF傳輸方式采用基本接入方式的建議。
　　 為提高移動網(wǎng)絡(luò)的吞吐量，論文提出了D