基于人機特征可視化的線控汽車室內(nèi)布局設(shè)計工具開發(fā).pdf

1、區(qū)別于傳統(tǒng)汽車的機械傳動方式，線控技術(shù)則是將操控者的動作信息經(jīng)過一系列原件轉(zhuǎn)化為電信號，經(jīng)過傳遞完成動作指令。節(jié)能、環(huán)保及其在操控技術(shù)、車內(nèi)空間等方面體現(xiàn)的優(yōu)越性，決定了在汽車工業(yè)中，線控駕駛技術(shù)代替?zhèn)鹘y(tǒng)機械和液壓技術(shù)的必然性?；诰€控技術(shù)的汽車室內(nèi)布局打破了傳統(tǒng)汽車“一盤一桿三板五表”的形式，讓駕駛員的操作過程變得簡潔、直觀。但是，目前對汽車室內(nèi)布局設(shè)計的研究大多數(shù)局限于傳統(tǒng)駕駛模式，利用人機工程學(xué)對其進行研究，得到一系列范圍參數(shù)，然

2、而這些參數(shù)并不符合線控技術(shù)的駕駛特點?？偟膩砜?，基于人機特征的線控汽車室內(nèi)布局設(shè)計的研究基本處于空白狀態(tài)，有待進一步開發(fā)。
　　 汽車室內(nèi)布局設(shè)計用到部分人機工程學(xué)中定義的人機要素參數(shù)，然而在汽車室內(nèi)設(shè)計行業(yè)，這些數(shù)據(jù)的提出均以傳統(tǒng)汽車的操控方式為基礎(chǔ)，甚至參數(shù)方程中涉及的變量只存在于傳統(tǒng)汽車上，線控汽車中不存在，因此前人總結(jié)的汽車室內(nèi)設(shè)計人機要素數(shù)據(jù)參數(shù)將不再適用于線控汽車。
　　 本研究對汽車室內(nèi)設(shè)計的關(guān)鍵人機要素進

3、行重新分析，以靜態(tài)人體尺寸、人體器官特征作為人機要素數(shù)據(jù)提出的根本，讓它不受駕駛模式的影響，同時，基于人機工程學(xué)提出針對線控電動汽車室內(nèi)布局設(shè)計的工具，把應(yīng)用于傳統(tǒng)汽車的舊參數(shù)針對化、合理化，讓其與線控汽車的操控模式相吻合。將人體特征參數(shù)的可視化運用到線控汽車室內(nèi)布局設(shè)計上，在CATIA軟件平臺上以實體模型的形式代替抽象的人機參數(shù)范圍。將不同百分位的人體尺寸和行為模式設(shè)計成關(guān)鍵變量，形成線控汽車室內(nèi)布局設(shè)計的人機標(biāo)準(zhǔn)模型庫，并使其能夠按