重型柴油加氫催化劑工藝技術(shù)及應(yīng)用.pdf

1、隨著二次加工柴油組分比重的逐漸加大，柴油組分高硫、高氮劣質(zhì)化的趨勢日益顯著。同時環(huán)保要求對柴油中的硫、氮含量指標(biāo)要求越來越嚴(yán)。因此，研制開發(fā)一種適合加工劣質(zhì)柴油的加氫催化劑勢在必行。本課題研究了一種新型餾分油深度加氫處理催化劑的研制及工業(yè)應(yīng)用，該催化劑適用于二次加工柴油的深度加氫處理過程，特別適用于劣質(zhì)柴油(例如：高硫環(huán)烷基直餾柴油、焦化柴油、催化裂化柴油或以上柴油的混合物)的深度加氫處理，處理后的柴油可以作為優(yōu)質(zhì)柴油的調(diào)和組分。該加氫

2、精制催化劑(FDS)的擔(dān)體是由烷基鋁或烷氧基鋁水解法制成的純度大于70％的一水鋁石、與經(jīng)陽離子交換的沸石混合后高溫焙燒得到的復(fù)合型載體。活性組分由磷以及鎳、鉬構(gòu)成，各組份含量(以催化劑為基準(zhǔn)，質(zhì)量含量)為：氧化鎳2.5～8.0％，氧化鉬10～30％，磷0.2～4.0％，其余是復(fù)合型載體。該新型催化劑工業(yè)應(yīng)用取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。主要研究結(jié)論如下：(1)FDS柴油加氫精制催化劑具有優(yōu)良的加氫脫硫、加氫脫氮和加氫脫芳性能，并且具有

3、良好的活性和穩(wěn)定性，可以滿足滿足國Ⅲ乃至國Ⅳ清潔柴油生產(chǎn)的要求；(2)FDS柴油加氫催化劑的制造成本低于目前同類型催化劑的制造成本；(3)工業(yè)應(yīng)用結(jié)果表明，F(xiàn)DS柴油加氫精制催化劑及工藝技術(shù)對劣質(zhì)柴油的加氫精制性能良好，整體性能超過了國內(nèi)目前最好的柴油加氫催化劑；(4)隨著劣質(zhì)原油加工量及清潔柴油國家標(biāo)準(zhǔn)的逐漸提高，清潔柴油生產(chǎn)技術(shù)的需求日益緊迫，建議積極推廣FDS柴油加氫精制催化劑及工藝技術(shù)，提高我國清潔柴油生產(chǎn)的技術(shù)水平。