軟弱土夾層地基應(yīng)力及變形特性數(shù)值模擬.pdf

1、隨著我國高速公路的大規(guī)模建設(shè)，工程中遇到的軟土問題越來越突出，已成為影響工程性質(zhì)、建設(shè)工期和工程造價(jià)的關(guān)鍵性因素之一。軟土在我國沿海、內(nèi)陸平原及山區(qū)都有廣泛分布，雖然成因不同，物理力學(xué)性質(zhì)上存在差異，厚度及深度變化懸殊，但不同類型的軟土層上普遍存在一個(gè)硬殼層。該層土具有較高的強(qiáng)度和較低的壓縮性，如果加以合理地利用，將會(huì)極大的節(jié)省工程造價(jià)。然而，目前對(duì)硬殼層的作用機(jī)理以及承載變形等工程特性還沒有較為系統(tǒng)、深入的研究，人們往往還像對(duì)待一般軟

2、土地基那樣用排水固結(jié)等方法處理，結(jié)果破壞了硬殼層的結(jié)構(gòu)，耗費(fèi)了大量資金，而效果卻不如人意，使用期間的地基沉降仍然大量發(fā)生。這些地區(qū)迫切希望能夠利用硬殼層的作用代替這種浪費(fèi)資財(cái)且勞而無功的不合理做法。為此，本文采取MIDAS/GTS軟件模擬和數(shù)值分析的手段對(duì)硬殼層地基的應(yīng)力分布、承載變形、固結(jié)沉降等工程特性進(jìn)行了較為系統(tǒng)的初步研究。深入研究硬殼層地基的變形和承載特性，找出利用硬殼層的具體措施，已經(jīng)成為軟土地基的重要課題和急需解決的問題之一

3、。
　　 軟土地基沉降的預(yù)測是一個(gè)重要的土工問題。根據(jù)實(shí)測數(shù)據(jù)采用指數(shù)曲線法、雙曲線法和灰色模型GM(1,1)等預(yù)測法建立軟土地基沉降預(yù)測模型，運(yùn)用MATLAB語言編程得出數(shù)值對(duì)比。通過分析實(shí)測數(shù)據(jù)來預(yù)測沉降是實(shí)際工程中較多采用的辦法，但是單一的預(yù)測方法各有其實(shí)用性，同時(shí)也存在著不足，據(jù)此提出既能綜合利用多種預(yù)測方法提供的信息又能提高預(yù)測精度的組合預(yù)測。組合預(yù)測法的關(guān)鍵是確定組合的權(quán)重，著重研究了權(quán)重確定的不同方法。在討論傳統(tǒng)組