基于成本動(dòng)因BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的鐵路物流貨運(yùn)成本預(yù)測(cè).pdf

1、鐵路貨物運(yùn)輸是鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，合理的控制貨運(yùn)成本可以有效地降低鐵路運(yùn)輸總成本，而加強(qiáng)貨運(yùn)成本管理的重要前提就是準(zhǔn)確及時(shí)地進(jìn)行貨運(yùn)成本預(yù)測(cè)。選擇合理的預(yù)測(cè)方法，可以提前為鐵路運(yùn)輸企業(yè)提供有效的成本信息，為企業(yè)應(yīng)對(duì)復(fù)雜多變的市場(chǎng)環(huán)境提供保障。成本預(yù)測(cè)方法很多，但并不是所有預(yù)測(cè)方法都符合鐵路運(yùn)輸成本的特點(diǎn)，適合我國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)膶?shí)際情況。本文通過(guò)比較不同預(yù)測(cè)方法得到的鐵路貨運(yùn)成本預(yù)測(cè)結(jié)果，確定一個(gè)符合鐵路運(yùn)輸成本特點(diǎn)的預(yù)測(cè)方法。
　

2、　通過(guò)分析我國(guó)鐵路運(yùn)輸成本的構(gòu)成及影響因素可以得出，在鐵路運(yùn)輸成本支出中間接成本占較大比重，而且運(yùn)輸成本數(shù)據(jù)具有較強(qiáng)的非線(xiàn)性，在對(duì)運(yùn)輸成本進(jìn)行預(yù)測(cè)之前，既要選擇恰當(dāng)?shù)拈g接費(fèi)用分配指標(biāo)合理地分配客貨運(yùn)成本，又要充分考慮鐵路運(yùn)輸成本預(yù)測(cè)自身特性。基于以上兩點(diǎn)考慮，選擇作業(yè)成本法和BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合的方法對(duì)鐵路貨運(yùn)成本進(jìn)行預(yù)測(cè)。首先，從作業(yè)角度出發(fā)，利用成本動(dòng)因理論，選取對(duì)貨運(yùn)成本影響較大的成本動(dòng)因作為分配間接成本的指標(biāo)，并結(jié)合定性分析和定量

3、分析利用聚類(lèi)分析法合并成本動(dòng)因，再利用BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)很強(qiáng)的學(xué)習(xí)能力、容錯(cuò)能力以及非線(xiàn)性映射能力，解決運(yùn)輸成本樣本采集不精確和成本數(shù)據(jù)呈非線(xiàn)性關(guān)系的問(wèn)題。以所選成本動(dòng)因?yàn)檩斎胱兞?，在MATLAB軟件中反復(fù)進(jìn)行信號(hào)的正向傳播和誤差的反向傳播過(guò)程，不斷學(xué)習(xí)訓(xùn)練，存儲(chǔ)學(xué)習(xí)結(jié)果，獲得預(yù)測(cè)結(jié)果。并將結(jié)果與灰色系統(tǒng)預(yù)測(cè)方法所得的預(yù)測(cè)結(jié)果進(jìn)行比較。
　　最后以某鐵路運(yùn)輸企業(yè)貨運(yùn)成本預(yù)測(cè)為例，分別用成本動(dòng)因BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測(cè)方法和灰色系統(tǒng)預(yù)測(cè)方法進(jìn)行預(yù)