螺紋聯(lián)接可靠性設(shè)計及其擰緊工藝研究.pdf

1、螺紋聯(lián)接結(jié)構(gòu)作為汽車總裝里面大量使用的基本結(jié)構(gòu)，它的可靠性關(guān)系到汽車的總體性能好壞，特別是底盤部分的螺紋聯(lián)接結(jié)構(gòu)，更是關(guān)系到汽車的安全性能。螺紋聯(lián)接結(jié)構(gòu)保證其可靠性的關(guān)鍵在于螺紋緊固件的合理選擇以及預(yù)緊力的合理控制。然而，由于國內(nèi)汽車行業(yè)發(fā)展較晚，在螺紋緊固件的選擇和預(yù)緊力的控制方面還存在不足。如預(yù)緊力分布散差過大，為保證螺紋的可靠聯(lián)接，在設(shè)計時通常會選用比較大的安全系數(shù)，這樣一來，雖然不會導(dǎo)致過載破壞，但是螺紋緊固件型號很大而所服役的

2、預(yù)緊力相對很低，這樣不僅不利于充分發(fā)揮螺紋緊固件的效能，同時預(yù)緊力相對過小，也不利于螺紋緊固件的抗松動性能和抗疲勞性能的充分發(fā)揮。同時，擰緊工藝的好壞也關(guān)系螺紋聯(lián)接的質(zhì)量好壞，倘若擰緊過程處于未受控狀態(tài)，則擰緊之后螺紋聯(lián)接的質(zhì)量也會出現(xiàn)許多不可控的結(jié)果。
　　 本文從保證螺紋聯(lián)接可靠性的角度出發(fā)，通過理論和試驗相結(jié)合的方法，對螺紋緊固件的設(shè)計和擰緊工藝進行了系統(tǒng)的分析，從而為螺紋緊固件的合理設(shè)計選擇以及預(yù)緊力的合理控制提供了一定

3、的理論基礎(chǔ)。
　　 本文的研究內(nèi)容有以下幾個方面:
　　 (1)研究了預(yù)緊力的控制方法，并基于應(yīng)力-強度干涉理論，研究了螺紋聯(lián)接可靠性的數(shù)學(xué)原理，并提出了可靠性的計算方法。
　　 (2)通過擰緊試驗得到了影響扭矩系數(shù)的關(guān)鍵因素，并提出了一種扭矩系數(shù)控制策略;研究了可靠性設(shè)計的經(jīng)濟優(yōu)越性，至此，從技術(shù)和經(jīng)濟上說明了可靠性設(shè)計的優(yōu)越性。
　　 (3)為確保擰緊工藝的可靠性，運用統(tǒng)計過程控制的方法對螺紋聯(lián)接的擰