扭矩激勵(lì)下非對(duì)稱細(xì)長(zhǎng)軸轉(zhuǎn)子系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性研究.pdf

1、使用過(guò)程中容易形成質(zhì)量偏心以及發(fā)生初始彎曲等，這將使得非對(duì)稱剛度轉(zhuǎn)子系統(tǒng)在運(yùn)行狀態(tài)下產(chǎn)生參數(shù)激勵(lì)，并將表現(xiàn)出復(fù)雜的動(dòng)力學(xué)特征。隨著經(jīng)濟(jì)與科技的飛速發(fā)展，轉(zhuǎn)子系統(tǒng)正在向大型化、重載化以及細(xì)長(zhǎng)化發(fā)展，轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的運(yùn)行將更加復(fù)雜。系統(tǒng)所受的驅(qū)動(dòng)力矩和負(fù)載的反作用力矩由于多重因素往往會(huì)使其產(chǎn)生不平衡運(yùn)行狀態(tài)，使機(jī)組承受著一定的力矩差，該差值可等效為一定的扭矩激勵(lì)施加于轉(zhuǎn)子系統(tǒng)上，在該作用力矩下轉(zhuǎn)軸將失去平衡，進(jìn)而使機(jī)組的運(yùn)行狀態(tài)出現(xiàn)異常，轉(zhuǎn)子將呈

2、現(xiàn)豐富的運(yùn)行狀態(tài)。對(duì)其在相對(duì)穩(wěn)定運(yùn)行狀態(tài)的特征和轉(zhuǎn)速過(guò)臨界時(shí)的瞬態(tài)響應(yīng)的研究將具有更重要的實(shí)際意義。
　　本文引入了非對(duì)稱剛度轉(zhuǎn)化模型，并以 Jeffcott轉(zhuǎn)子為模型建立了轉(zhuǎn)子動(dòng)力學(xué)方程，考慮到長(zhǎng)徑比的不同以及外扭矩激勵(lì)的作用，在轉(zhuǎn)子彎振振動(dòng)微分方程中加入扭矩項(xiàng)，引入了扭矩因子，并運(yùn)用達(dá)朗爾原理建立了扭矩激勵(lì)下轉(zhuǎn)子運(yùn)動(dòng)微分方程。研究了在扭矩激勵(lì)作用下非對(duì)稱細(xì)長(zhǎng)軸轉(zhuǎn)子系統(tǒng)瞬態(tài)和穩(wěn)態(tài)振動(dòng)特征。運(yùn)用四階-龍格庫(kù)塔法對(duì)系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)微分方程進(jìn)

3、行求解，對(duì)轉(zhuǎn)子系統(tǒng)等加速過(guò)臨界時(shí)受初撓度、不對(duì)稱剛度比、偏心距、偏心角以及在沖擊扭矩激勵(lì)作用下轉(zhuǎn)子的瞬態(tài)振動(dòng)特性進(jìn)行分析。研究結(jié)果表明：隨著非對(duì)稱軸剛度差異的加大、偏心距的增加、初撓度的增加以及偏心角的減小都會(huì)引起動(dòng)撓度幅值在增加，相位角和進(jìn)動(dòng)角也會(huì)隨之有一定規(guī)律的變化。在沖擊扭矩激勵(lì)作用時(shí)，同樣使得轉(zhuǎn)子振動(dòng)幅值增加，并且其相位角以及進(jìn)動(dòng)角將出現(xiàn)區(qū)段性變化。
　　轉(zhuǎn)子系統(tǒng)在穩(wěn)定運(yùn)行狀態(tài)下，非對(duì)稱剛度系數(shù)的變化會(huì)對(duì)轉(zhuǎn)子的幅頻特性產(chǎn)生