汽車(chē)門(mén)禁與胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).pdf

1、隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，越來(lái)越多的電子系統(tǒng)在整車(chē)上得到了廣泛的應(yīng)用,目前，系統(tǒng)存在硬件冗余、空間體積大、成本高、故障率相對(duì)較高等問(wèn)題。因此，優(yōu)化汽車(chē)電子系統(tǒng)、提高網(wǎng)絡(luò)集成度已成為國(guó)內(nèi)外研究重點(diǎn)。
　　目前，遙控進(jìn)入汽車(chē)門(mén)禁系統(tǒng)和直接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)得到廣泛應(yīng)用，針對(duì)二者具有相同的射頻通信的特點(diǎn)，本文通過(guò)對(duì)二者在車(chē)內(nèi)基站接收器的射頻鏈接資源共享，并改進(jìn)遙控進(jìn)入系統(tǒng)的射頻通訊協(xié)議，設(shè)計(jì)了一種基于系統(tǒng)集成技術(shù)的汽車(chē)門(mén)禁與胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的解決

2、方案。
　　根據(jù)系統(tǒng)總體方案，進(jìn)行了輪胎模塊、鑰匙模塊和基站模塊的軟硬件設(shè)計(jì)。針對(duì)系統(tǒng)中輪胎模塊的射頻天線(xiàn)要求全方向、高增益特點(diǎn)，設(shè)計(jì)一種小尺寸氣門(mén)嘴式全方向、高增益天線(xiàn)，既是輪胎模塊的天線(xiàn)，同時(shí)又能替代原有氣門(mén)嘴進(jìn)行充、放氣等功能，還能完全消除輪輞屏蔽作用的影響。針對(duì)系統(tǒng)中鑰匙空間小，功耗要求低的問(wèn)題，采用集成了IMMO和RKE的單芯片方案（CombiChip）PCF7961為核心，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)防盜的低頻通信認(rèn)證和車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)的命令遙

3、控。
　　針對(duì)輪胎模塊是一個(gè)對(duì)功耗非常敏感的設(shè)備，通過(guò)采用定時(shí)喚醒和加速度傳感器相結(jié)合的方式，以及減少耗電量大的射頻發(fā)送次數(shù)的方法，實(shí)現(xiàn)其低功耗。由于硬件 Keeloq技術(shù)存在成本高、功能少、擴(kuò)展性差等問(wèn)題，在Microchip公司的Keeloq加解密算法硬件實(shí)現(xiàn)機(jī)制分析的基礎(chǔ)上，通過(guò)引入隨機(jī)數(shù)，采用軟件的方式實(shí)現(xiàn) Keeloq加密算法，減少了硬件開(kāi)銷(xiāo)，增加了系統(tǒng)的靈活性。
　　最后，利用本課題研制的產(chǎn)品樣機(jī)進(jìn)行了實(shí)際裝車(chē)測(cè)