生物制氣—柴油雙燃料發(fā)動機(jī)的燃燒及NO-,x-排放模擬計算.pdf

1、生物制氣是一種清潔的發(fā)動機(jī)替代燃料，是解決能源短缺的重要途徑之一。生物制氣在我國具有一定的使用規(guī)模和發(fā)展水平，在發(fā)動機(jī)上具有廣闊的應(yīng)用空間。生物制氣—柴油雙燃料發(fā)動機(jī)由ZH1115直噴式柴油機(jī)改裝而成，生物制氣在進(jìn)氣沖程中與空氣一起經(jīng)進(jìn)氣管進(jìn)入氣缸，在壓縮沖程末期由噴入的柴油引燃。 本文在廣安博之的油滴蒸發(fā)準(zhǔn)維燃燒模型的基礎(chǔ)上，結(jié)合生成NOx的詳細(xì)化學(xué)動力學(xué)機(jī)理，建立了生物制氣—柴油雙燃料發(fā)動機(jī)的NOx生成模型，模擬計算結(jié)果與試

2、驗(yàn)結(jié)果吻合較好。 應(yīng)用模型分析了轉(zhuǎn)速、負(fù)荷及供油提前角等對生物制氣—柴油雙燃料發(fā)動機(jī)NOx排放的影響情況。模擬結(jié)果和試驗(yàn)結(jié)果都表明，生物制氣—柴油雙燃料發(fā)動機(jī)NOx排放比柴油機(jī)低30％～80％。生物制氣—柴油雙燃料發(fā)動機(jī)在轉(zhuǎn)速不變負(fù)荷增加時，燃燒始點(diǎn)相對提前，滯燃期縮短，最大放熱率及溫度提高，NOx排放增加。低速大負(fù)荷時，生物制氣—柴油雙燃料發(fā)動機(jī)充氣效率變大，可燃?xì)怏w在高溫下停留時間增加，因此轉(zhuǎn)速降低時雖然最高燃燒溫度降低，但