軌道幾何檢測系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).pdf_第1頁
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文檔簡介

1、軌道幾何檢測系統(tǒng)是檢測軌道病害、指導(dǎo)線路養(yǎng)護(hù)維修和保障列車運(yùn)行安全的重要技術(shù)手段。世界上各發(fā)達(dá)國家都致力于發(fā)展高速的軌道幾何檢測系統(tǒng)，以保障其鐵路運(yùn)輸安全。我國在引進(jìn)和吸收國外先進(jìn)檢測技術(shù)的基礎(chǔ)上，自行開發(fā)研制了GJ-4型軌道幾何檢測系統(tǒng)。隨著我國鐵路的高速發(fā)展及對運(yùn)輸安全要求的提高，GJ-4型軌道幾何檢測系統(tǒng)逐漸暴露出缺點(diǎn)和問題，本文針對其存在的問題提出了改進(jìn)方案，并進(jìn)行了設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。
　　本文介紹了軌道幾何檢測系統(tǒng)的檢測原理、

2、整體結(jié)構(gòu)和各部分組成。針對GJ-4型軌道幾何檢測系統(tǒng)的問題，采用架構(gòu)式軌距軌向測量系統(tǒng)取代光電伺服式軌距軌向測量系統(tǒng);在原有檢測系統(tǒng)基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)了新的數(shù)據(jù)傳輸方式;建立關(guān)系型數(shù)據(jù)庫，為檢測數(shù)據(jù)提供更為方便、實(shí)用的存儲方式;升級波形顯示、編輯與打印報表等數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，利用灰色系統(tǒng)中灰色關(guān)聯(lián)度分析數(shù)據(jù)波形的偏差原因，校正波形偏差。針對人工修正里程工作繁瑣，偏差較大的問題，設(shè)計(jì)利用GPS定位系統(tǒng)自動修正里程的系統(tǒng)。最后對系統(tǒng)的軟件進(jìn)行了設(shè)計(jì)與

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