電動(dòng)汽車充電機(jī)（站）的諧波特性研究.pdf

1、電動(dòng)汽車的發(fā)展和普及離不開充電站的建設(shè)，而充電站中的充電機(jī)為非線性負(fù)荷，會(huì)對(duì)電網(wǎng)產(chǎn)生諧波污染。隨著國(guó)內(nèi)對(duì)電動(dòng)汽車的大力推廣，電動(dòng)汽車及其充電設(shè)備規(guī)?；尤?，有可能使得電動(dòng)汽車充電設(shè)施成為未來電網(wǎng)中比重較大的負(fù)荷之一。在電動(dòng)汽車還未廣泛應(yīng)用前，積極開展充電站的諧波特性研究，定量評(píng)估分析電動(dòng)汽車充電站給電網(wǎng)帶來的諧波影響，從而進(jìn)一步分析充電站與電網(wǎng)之間的適應(yīng)性顯得尤為重要。
　　根據(jù)市場(chǎng)上的充電裝置現(xiàn)狀，本文選擇了三類充電機(jī)進(jìn)行研究，

2、在PSCAD/EMTDC仿真平臺(tái)中分別搭建了不含APFC的不控型充電機(jī)、含APFC的不控型充電機(jī)以及PWM全控型充電機(jī)的仿真模型，在模型基礎(chǔ)上分析并比較了各類充電機(jī)的諧波特性。本文對(duì)華北電力大學(xué)電動(dòng)汽車充放電動(dòng)態(tài)模擬平臺(tái)的充電裝置以及北京兩家已運(yùn)營(yíng)充電站的充電裝置進(jìn)行了實(shí)地測(cè)試和諧波分析，從而對(duì)實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)的充電機(jī)諧波情況進(jìn)行了客觀的認(rèn)知和分析。實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)與仿真數(shù)據(jù)均顯示，在整個(gè)充電過程中，充電機(jī)諧波情況的變化過程具有一定的規(guī)律性。
　

3、　為了研究充電站的諧波特性，本文分別采用了諧波疊加算法和仿真方法進(jìn)行分析，其中前者適于大規(guī)模充電站的諧波計(jì)算，但有一定的誤差;后者較為準(zhǔn)確，但仿真速度受充電站規(guī)模的限制。本文結(jié)合充電機(jī)自身的諧波特點(diǎn)，提出了基于諧波相位分布規(guī)律的疊加算法，該方法兼顧具有計(jì)算簡(jiǎn)單及準(zhǔn)確度較高的特點(diǎn)。
　　當(dāng)大量充電機(jī)同時(shí)運(yùn)行時(shí)，諧波電流畸變率會(huì)發(fā)生一定程度的減小，本文仿真分析了該現(xiàn)象的產(chǎn)生機(jī)理，并對(duì)充電機(jī)間的諧波抵消關(guān)系進(jìn)行了分析，在此基礎(chǔ)上分析研究