不確定性信息下的運輸—庫存系統(tǒng)協(xié)調(diào)機制研究.pdf

1、運輸環(huán)節(jié)和庫存環(huán)節(jié)是物流系統(tǒng)中分別創(chuàng)造空間價值和時間價值且經(jīng)常存在trade-off關(guān)系的環(huán)節(jié)，它們占據(jù)了整個系統(tǒng)大部分的成本，在這兩個重要環(huán)節(jié)之間進(jìn)行系統(tǒng)整合，會對整個物流系統(tǒng)的成本控制產(chǎn)生決定性影響，并為提高企業(yè)利潤水平、降低產(chǎn)品成本以及提升企業(yè)競爭力奠定牢固基礎(chǔ)。
　　針對當(dāng)前該領(lǐng)域中多數(shù)工作集中于確定性信息和隨機性信息假設(shè)且以系統(tǒng)成本最小化為優(yōu)化目標(biāo)的研究現(xiàn)狀，基于優(yōu)化的實質(zhì)就是基于不同優(yōu)化標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行一定程度上協(xié)調(diào)的認(rèn)識，本

2、文將管理不確定性與全局優(yōu)化理論相結(jié)合，并應(yīng)用在運輸環(huán)節(jié)和庫存環(huán)節(jié)之間的優(yōu)化問題上，從戰(zhàn)術(shù)層角度以優(yōu)化系統(tǒng)成本為決策目標(biāo)，分別對多種不確定性信息下的運輸-庫存系統(tǒng)優(yōu)化問題開展相應(yīng)研究，并構(gòu)建相應(yīng)的模型和求解模型的協(xié)調(diào)機制。具體內(nèi)容包括:
　　1.對存在隨機需求和隨機提前期的生產(chǎn)、運輸和庫存優(yōu)化問題，基于整車直達(dá)運輸條件下運輸成本函數(shù)的結(jié)構(gòu)特征，從優(yōu)化系統(tǒng)成本角度建立了明確考慮單位車輛運力對決策影響的運輸-庫存系統(tǒng)協(xié)調(diào)模型;通過觀察分

3、析運輸-庫存系統(tǒng)成本函數(shù)的數(shù)學(xué)特征，提出三個命題并從數(shù)學(xué)上對它們進(jìn)行了嚴(yán)格證明，并基于這三個命題以及系統(tǒng)期望成本最小化的優(yōu)化標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)建了求解模型的具有較高運算效率的優(yōu)化機制。最后利用構(gòu)建的模型和算法對單位車輛運力進(jìn)行敏感性分析，得出了單位車輛的不同運力對運輸-庫存系統(tǒng)決策有著重要影響的結(jié)論。
　　2.當(dāng)存在模糊需求、模糊提前期以及模糊庫存成本，且對這些變量以不精確的語言形式進(jìn)行描述時，運用模糊集理論對上述描述中的不精確性進(jìn)行處理;

4、在運輸成本為考慮運輸折扣的分段階梯函數(shù)條件下，構(gòu)建模糊性信息下的運輸-庫存系統(tǒng)成本優(yōu)化模型;考慮到實際問題中當(dāng)決策者并不能掌握充分信息情形下，想要做出最優(yōu)決策存在困難的情況，以及人的主觀不確定性對優(yōu)化方案實際可執(zhí)行性將產(chǎn)生影響的事實，基于決策者滿意度的優(yōu)化標(biāo)準(zhǔn)，給出了能夠體現(xiàn)各方不同利益的兩種協(xié)調(diào)機制。
　　3.對帶有模糊性信息的運輸-庫存系統(tǒng)優(yōu)化問題，選取較為常見的語言值來刻畫該問題中所存在的相關(guān)不確定變量，通過各語言值間固有的

5、關(guān)系建立一個有限語言值鏈上的格蘊涵代數(shù)，定義語言值間的運算及相應(yīng)運算規(guī)則，構(gòu)建了基于格蘊涵代數(shù)的運輸-庫存系統(tǒng)優(yōu)化模型，減少了不確定變量轉(zhuǎn)換過程中的信息損失，提高了決策結(jié)果的合理性和準(zhǔn)確性。
　　4.當(dāng)客戶需求為模糊性與隨機性共存的不確定變量時，在用自然語言對客戶需求的數(shù)量以及該需求發(fā)生的相應(yīng)概率進(jìn)行刻畫基礎(chǔ)之上，分析了生產(chǎn)企業(yè)和經(jīng)銷企業(yè)之間的供貨、采購關(guān)系中的相關(guān)成本結(jié)構(gòu)，建立了供貨和采購關(guān)系中基于運輸點控制的運輸-庫存協(xié)調(diào)模型