低壓大電流狀態(tài)下開關磁阻電機驅(qū)動系統(tǒng)的研究.pdf

1、開關磁阻電機是一種區(qū)別于傳統(tǒng)交流電機,具有雙凸極結(jié)構(gòu)的新型電機。其工作原理簡單,卻具有結(jié)構(gòu)堅固、功率密度高、高效率低成本等一系列優(yōu)點,具有較大的研究應用價值。在現(xiàn)實應用中,考慮到電動自行車驅(qū)動系統(tǒng)具有控制靈活、高效低損耗、續(xù)航里程大、運行可靠、維護簡單等一系列要求,所以探索適合于電動車低壓大電流工作狀態(tài)下開關磁阻電機驅(qū)動系統(tǒng)的應用前景具有重要意義。
　　 本文主要致力在低壓大電流工作狀態(tài)下一種基于新型變換器的電動自行車用開關磁阻

2、電機(Switched Reluctance Motor,簡稱SRM)系統(tǒng)的可行性研究,目標是為該系統(tǒng)設計的可行性提供較為完整的理論基礎?？紤]電動車用SRM的運行特點,本文應用基于電磁、鐵損的電磁設計流程,采用有限元分析法,在JMAG-Studio軟件中建立了12/8 SRM電機的2D有限元模型,仿真獲得了該電機的磁場分布及一系列靜態(tài)、動態(tài)特性,優(yōu)化并研制了該驅(qū)動系統(tǒng)的實驗樣機。針對該電機結(jié)構(gòu),分析了不對稱半橋電路、中間電容式電路、裂相

3、式電路等典型SRM功率變換器主電路的優(yōu)缺點,設計了系統(tǒng)仿真模型,應用磁參法在MATLAB/SUMLINK非線性模型平臺中對各種SRM的功率變換器主電路拓撲進行仿真分析,最終確定采用C-dump電路進行實驗設計,在低壓大電流工作狀態(tài)時,優(yōu)化該電路工作參數(shù),能夠?qū)崿F(xiàn)電動車驅(qū)動系統(tǒng)高效可靠運行。建立了C-dump變換器SRM研究與實驗平臺,與傳統(tǒng)不對稱半橋結(jié)構(gòu)的驅(qū)動系統(tǒng)進行了實驗對比。
　　 基于DSC芯片dspPIC30F3011開