人車和諧的街道空間設(shè)計(jì).pdf

1、當(dāng)代中國(guó)街道生活中,存在著步行和車行兩種差別較大的出行方式。如果說(shuō)20世紀(jì)初汽車的數(shù)量還不多,不會(huì)對(duì)步行者造成威脅,而今天數(shù)量龐大的汽車已經(jīng)威脅到全世界眾多城市步行者的生活、尊嚴(yán)、甚至生命。西方許多國(guó)家開(kāi)始提倡步行復(fù)興運(yùn)動(dòng),尋求街道生活中的人車和諧。與之對(duì)比,當(dāng)代中國(guó)城市街道生活中車行日成主角,步行日受困擾,人車矛盾十分突出。
　　 基于此,筆者提出以下研究問(wèn)題:街道生活中人車關(guān)系的發(fā)展歷程和經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)是什么?當(dāng)代街道生活中的步行

2、和車行存在著怎樣的沖突?步行和車行究竟有怎樣的差別而導(dǎo)致人車矛盾?人車沖突能否通過(guò)設(shè)計(jì)策略來(lái)緩和或徹底解決?人車和諧的街道空間需要遵循怎樣的設(shè)計(jì)方法和設(shè)計(jì)原則?
　　 文章共分六部分:
　　 第一章簡(jiǎn)要闡述了研究問(wèn)題的緣起,提出了論文的研究問(wèn)題和方法,概括了與本課題相關(guān)的理論和文獻(xiàn)。
　　 第二章以城市空間發(fā)展變化為脈絡(luò),簡(jiǎn)要回顧了人車關(guān)系在街道發(fā)展中的歷史。
　　 第三章對(duì)長(zhǎng)沙街道的人車關(guān)系作了積極觀察

3、,對(duì)相關(guān)街道資料進(jìn)行了整理,筆者發(fā)現(xiàn),當(dāng)代街道生活中的人車沖突嚴(yán)重,車行為強(qiáng),步行為弱。
　　 第四章分析了產(chǎn)生人車沖突的原因一一人車差異,包括人車特性差異和人車特性匹配的街道空間特征差異?；诿艿膶?duì)立統(tǒng)一原理,筆者嘗試尋求人車矛盾可能存在的對(duì)立統(tǒng)一關(guān)系。
　　 第五章以西方發(fā)達(dá)國(guó)家人車和諧的街道實(shí)踐為考察對(duì)象,從傳統(tǒng)街道空間與價(jià)值中獲得啟示,針對(duì)當(dāng)代街道生活中的人車沖突現(xiàn)象,提出了人車和諧的街道空間設(shè)計(jì)策略,包括人車