人車和諧的街道空間設計.pdf

1、當代中國街道生活中,存在著步行和車行兩種差別較大的出行方式。如果說20世紀初汽車的數量還不多,不會對步行者造成威脅,而今天數量龐大的汽車已經威脅到全世界眾多城市步行者的生活、尊嚴、甚至生命。西方許多國家開始提倡步行復興運動,尋求街道生活中的人車和諧。與之對比,當代中國城市街道生活中車行日成主角,步行日受困擾,人車矛盾十分突出。
　　 基于此,筆者提出以下研究問題:街道生活中人車關系的發(fā)展歷程和經驗教訓是什么?當代街道生活中的步行

2、和車行存在著怎樣的沖突?步行和車行究竟有怎樣的差別而導致人車矛盾?人車沖突能否通過設計策略來緩和或徹底解決?人車和諧的街道空間需要遵循怎樣的設計方法和設計原則?
　　 文章共分六部分:
　　 第一章簡要闡述了研究問題的緣起,提出了論文的研究問題和方法,概括了與本課題相關的理論和文獻。
　　 第二章以城市空間發(fā)展變化為脈絡,簡要回顧了人車關系在街道發(fā)展中的歷史。
　　 第三章對長沙街道的人車關系作了積極觀察

3、,對相關街道資料進行了整理,筆者發(fā)現,當代街道生活中的人車沖突嚴重,車行為強,步行為弱。
　　 第四章分析了產生人車沖突的原因一一人車差異,包括人車特性差異和人車特性匹配的街道空間特征差異。基于矛盾的對立統(tǒng)一原理,筆者嘗試尋求人車矛盾可能存在的對立統(tǒng)一關系。
　　 第五章以西方發(fā)達國家人車和諧的街道實踐為考察對象,從傳統(tǒng)街道空間與價值中獲得啟示,針對當代街道生活中的人車沖突現象,提出了人車和諧的街道空間設計策略,包括人車