基于動力學(xué)的土壓平衡盾構(gòu)減速器齒輪傳動系統(tǒng)可靠性評估及參數(shù)優(yōu)化設(shè)計.pdf

1、隨著國民經(jīng)濟和城市建設(shè)的快速發(fā)展，地下空間的開發(fā)利用越來越迫切，盾構(gòu)機作為一種快速、安全有效、自動化程度高的隧道掘進設(shè)備，受到廣泛的應(yīng)用。盾構(gòu)減速器作為盾構(gòu)機刀盤驅(qū)動系統(tǒng)的核心關(guān)鍵設(shè)備，由于其特殊的工作條件，要求其振動噪聲小、可靠性高。因此，開展變工況下盾構(gòu)減速器齒輪傳動系統(tǒng)動力學(xué)特性研究以及基于動力學(xué)的可靠性評估，有助于提高盾構(gòu)減速器的性能，從而進一步加快盾構(gòu)減速器的國產(chǎn)化進程。
　　本論文依托國家863計劃先進制造技術(shù)領(lǐng)域全斷

2、面掘進機關(guān)鍵技術(shù)項目土壓平衡盾構(gòu)大功率減速器課題研究開發(fā)任務(wù)，以自主設(shè)計制造的?6.3m土壓平衡盾構(gòu)減速器齒輪傳動系統(tǒng)為研究對象，研究了在時變外部激勵和時變內(nèi)部激勵共同作用下土壓平衡盾構(gòu)減速器齒輪傳動系統(tǒng)的動力學(xué)特性，求得了各級齒輪副嚙合的使用系數(shù)和動載系數(shù)，并在此基礎(chǔ)上，對系統(tǒng)進行了可靠性評估和參數(shù)優(yōu)化設(shè)計，為土壓平衡盾構(gòu)減速器的國產(chǎn)化應(yīng)用提供了科學(xué)合理的方法和理論支撐。
　　具體的研究工作如下：
　?、俨捎眉匈|(zhì)量法建立

3、了包含時變嚙合剛度，傳動誤差和阻尼影響的土壓平衡盾構(gòu)減速器三級行星齒輪傳動系統(tǒng)純扭轉(zhuǎn)動力學(xué)模型，針對土壓平衡盾構(gòu)減速器齒輪傳動系統(tǒng)的特性，分析了系統(tǒng)的外載荷，時變嚙合剛度，傳動誤差和阻尼。
　?、诟鶕?jù)機械動力學(xué)理論求得了系統(tǒng)振動的固有頻率和振型，并分析了其動力學(xué)特性。求得了包含變載荷和時變嚙合剛度下系統(tǒng)各級齒輪副的振動位移響應(yīng)和動態(tài)嚙合力響應(yīng)，分析了系統(tǒng)各齒輪副的振動位移以及動態(tài)嚙合力隨外部激勵的變化規(guī)律。
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4、荷下，系統(tǒng)各級齒輪副嚙合的動載系數(shù)和使用系數(shù)的表達式，并通過動力學(xué)分析，求得了其使用系數(shù)和動載系數(shù)變化曲線，分析了其變化規(guī)律，為載荷系數(shù)的取值提供了科學(xué)合理的方法。
　　④分析了系統(tǒng)的失效模式，建立了系統(tǒng)的可靠性評估模型，并計算了自主設(shè)計制造的?6.3m土壓平衡盾構(gòu)減速器齒輪傳動系統(tǒng)的可靠度。
　?、萁⒘诵行驱X輪傳動系統(tǒng)基于動力學(xué)和可靠性的參數(shù)優(yōu)化設(shè)計數(shù)學(xué)模型，針對盾構(gòu)減速器第三級行星齒輪系統(tǒng)可靠度偏低的問題，對盾構(gòu)減速器