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1、鐵路技術(shù)朝著安全、高速、重載和自動(dòng)化牽引方向發(fā)展,要求鋼軌具有高精度、高平直度、高強(qiáng)度和高表面質(zhì)量。鋼軌是復(fù)雜斷面型鋼,萬(wàn)能軋制變形過(guò)程既有強(qiáng)迫寬展又有自由流動(dòng),孔型設(shè)計(jì)的合理性和軋制參數(shù)設(shè)置的準(zhǔn)確性是影響萬(wàn)能線鋼軌軋制精度的最關(guān)鍵因素。
傳統(tǒng)孔型設(shè)計(jì)步驟:依靠經(jīng)驗(yàn)初步設(shè)計(jì)→試軋進(jìn)行修正→滿足軋制精度要求后定型??仔烷_(kāi)發(fā)周期長(zhǎng)、成本高且軋制精度也受到孔型設(shè)計(jì)精度限制。研究鋼軌萬(wàn)能軋制過(guò)程金屬流動(dòng)規(guī)律,優(yōu)化孔型設(shè)計(jì)對(duì)提高鋼軌
2、軋制精度具有決定性的作用。鋼軌萬(wàn)能軋制線是一個(gè)多變量強(qiáng)耦合控制系統(tǒng),由于沒(méi)有軋制參數(shù)優(yōu)化模型和經(jīng)驗(yàn)公式作指導(dǎo),現(xiàn)只能依靠操作工的經(jīng)驗(yàn)設(shè)置軋制表參數(shù),根據(jù)試軋結(jié)果憑感覺(jué)修改軋制表,結(jié)果造成軋制精度偏低、廢品率偏高。在孔型固定的條件下,求出各軋制參數(shù)的設(shè)定范圍、給出各軋制參數(shù)的建議值對(duì)提高鋼軌的軋制精度具有重要現(xiàn)實(shí)意義。
本文以國(guó)有某大型鋼鐵企業(yè)軌梁廠鋼軌萬(wàn)能軋制生產(chǎn)線為研究背景,通過(guò)對(duì)某規(guī)格鋼軌萬(wàn)能軋制過(guò)程金屬流動(dòng)復(fù)合分析、
3、連軋關(guān)系對(duì)軋制過(guò)程金屬流動(dòng)影響分析,較全面掌握鋼軌軋制過(guò)程金屬流動(dòng)規(guī)律,為孔型優(yōu)化設(shè)計(jì)提供了理論指導(dǎo)和科學(xué)依據(jù);針對(duì)高速鋼軌萬(wàn)能軋制線多變量強(qiáng)耦合的特征,以鋼軌斷面軋制精度為目標(biāo),將優(yōu)勢(shì)區(qū)間控制算法與神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合,在不影響軋制生產(chǎn)安全的基礎(chǔ)上,構(gòu)建軋制參數(shù)優(yōu)化模型,實(shí)現(xiàn)了軋制參數(shù)的優(yōu)化。
本文主要研究?jī)?nèi)容如下:
(1)根據(jù)軋制原理及相關(guān)理論,以應(yīng)力平衡方程、密席斯(Von Mise)屈服準(zhǔn)則、普朗特-勞斯(
4、Prandtl-Reuss)增量理論、同性硬化準(zhǔn)則為基礎(chǔ),利用Marc軟件對(duì)鋼軌萬(wàn)能軋制仿真分析,獲得鋼軌萬(wàn)能軋制過(guò)程金屬流動(dòng)規(guī)律。
(2)利用對(duì)萬(wàn)能軋機(jī)和軋邊機(jī)的連軋過(guò)程仿真分析,研究速度匹配對(duì)軋制過(guò)程金屬流動(dòng)的影響;利用對(duì)軋邊機(jī)力矩進(jìn)行監(jiān)控和調(diào)整,得到較優(yōu)的張力控制,實(shí)現(xiàn)更合理的軋制負(fù)荷分配。
(3)利用1和2研究成果對(duì)軋制孔型進(jìn)行優(yōu)化。
(4)在不影響鋼軌軋制生產(chǎn)安全的基礎(chǔ)上,依靠西門(mén)子S
5、7-400PLC對(duì)外的TCP/IP通信接口,實(shí)現(xiàn)了軋制過(guò)程數(shù)據(jù)的在線采集與監(jiān)控。
(5)提出將生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)采集的大量軋制過(guò)程數(shù)據(jù)與鋼軌斷面尺寸檢測(cè)數(shù)據(jù)建立對(duì)應(yīng)關(guān)系,數(shù)據(jù)預(yù)處理后利用優(yōu)勢(shì)區(qū)間控制算法求出特定生產(chǎn)條件下U1E1、U2E2機(jī)架輥縫及軋制力的優(yōu)勢(shì)區(qū)間,利用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)求出特定生產(chǎn)條件下UF機(jī)架輥縫及軋制力的設(shè)定值,實(shí)現(xiàn)了軋制參數(shù)優(yōu)化。
實(shí)踐表明:(1)把軋制過(guò)程金屬流動(dòng)規(guī)律及連軋關(guān)系分析結(jié)果運(yùn)用到孔型設(shè)計(jì)和優(yōu)
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