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1、本文對(duì)露天礦卡車實(shí)時(shí)調(diào)度優(yōu)化決策及安全保障預(yù)警系統(tǒng)進(jìn)行了研究和探討.針對(duì)調(diào)度模型、安全管理模式存在的不足,提出新超前安全管理模式,建立了基于產(chǎn)量偏差極小化和電鏟、卡車等待時(shí)間,卡車運(yùn)行時(shí)間極小化準(zhǔn)則的實(shí)時(shí)調(diào)度優(yōu)化決策模型.分別利用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)理論建立了行程時(shí)間實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)預(yù)測(cè)模型,并進(jìn)行效果比較;研究設(shè)計(jì)了嵌入式安全保障預(yù)警系統(tǒng),從技術(shù)性和經(jīng)濟(jì)性的角度,對(duì)設(shè)備購(gòu)買進(jìn)行技術(shù)性核算,經(jīng)濟(jì)性對(duì)比選擇,以輪胎TKRH值計(jì)算進(jìn)行實(shí)例分析;采
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