泵車臂架強度計算研究及實驗驗證.pdf

1、根據(jù)多種塑性金屬的二向和三向拉伸與壓縮組合主應力屈服強度實驗數(shù)據(jù)，分別對常用的泵車臂架強度計算理論計算的相對誤差進行了比較分析。結果表明，極限應變能強度理論計算的誤差在10％以內，為最小。Tresca強度理論、Von Mises強度理論和Mohr-Coulomb強度準則計算的誤差分別為-36％、-27％、-23％，計算結果比實驗結果偏保守。Tresca強度理論和Von Mises強度理論都不適用于拉伸屈服強度和壓縮屈服強度相等的材料，該

2、材料的理論剪切屈服強度為拉伸屈服強度的√2/2倍。極限應變能強度理論可用于二向和三向拉伸與壓縮組合主應力強度計算，在全拉伸和全壓縮主應力狀態(tài)下與Rankine強度理論一致。
　　選擇了臂架0°、45°、80°三種特殊工況，建立了臂架ANSYS有限元靜模型。泵車臂架試驗臺靜應力測試結果和ANSYS有限元計算分析結果進行比較，發(fā)現(xiàn)有限元計算的應力值與實驗測試的應力值吻合程度較好，驗證了臂架有限元模型的正確性。
　　對包括所有動載

3、荷、不包括回轉慣性力動載荷、靜載荷三種載荷模式下實驗泵車臂架系統(tǒng)進行了有限元計算，得到極限應變能強度理論相當應力的計算結果與所受的總載荷大小一致，也與主應力最大值的變化一致。Tresca強度理論相當應力的最大值與所受的總載荷大小不一致，Von Mises強度理論的計算結果比Tresca強度理論更接近于實際，但兩者的計算結果存在矛盾情況。
　　在兩種動載荷模式下，三個強度理論計算的相當應力的最大值比靜載荷大10％以上，最大達27.5